Tu parles! À l'instar de mon collègue Justin Pritchard, qui raffole de jouer avec un levier de vitesses, je préfère toujours une boîte manuelle quand on m'en donne le choix. Pas avec cette Focus. Les routes à deux voies fortement inclinées nous ont forcés à garder la boîte en troisième, que ce soit pour monter ou descendre. La manuelle, axée sur l'économie de carburant, souffre d'un trop grand étagement des rapports pour autoriser une conduite dynamique.
En revanche, la boîte PowerShift à double embrayage de Ford se montre hautement efficace et raffinée. D'ailleurs, placée en mode Sport, elle maintient les rapports et rétrograde quand le besoin s'en fait sentir – impressionnant. Ceci étant dit, les propriétaires de la Focus n'auront pas à affronter des dénivelés aussi extrêmes sur une base quotidienne, alors la boîte manuelle à cinq rapports fera le travail pour ceux qui tiennent vraiment à l'avoir.
Faite sur mesure
La Ford Focus 2012 s'illustre non seulement par son contenant mais aussi par son contenu. La berline S d'entrée de gamme, à 15 999 $, comprend six coussins gonflables, l'antipatinage électronique, des vitres, serrures et miroirs électriques, un climatiseur ainsi qu'un volant inclinable et télescopique, pour ne nommer que ces items. Le modèle SE à hayon se détaille à partir de 19 899 $ et ajoute des éléments de couleur assortie à la carrosserie, des feux antibrouillard, la clé programmable MyKey, un aileron arrière et un essuie-glace de lunette arrière.
L'habitacle de la Focus excède la somme de ses parties. On y retrouve de nombreux matériaux doux au toucher, une finition digne des produits allemands et, dans l'ensemble, un cachet très relevé. Les cadrans et écrans d'affichage semblent prendre vie sous nos yeux. En passant de la version S à SE, des boutons redondants s'ajoutent sur le joli volant à quatre branches, sans oublier une chaîne audio Sony à 10 haut-parleurs et un grand écran tactile de huit pouces servant d'interface au système MyFord Driver Connect.
Les clients pourront se procurer plusieurs autres commodités, dont une sellerie en cuir, un toit ouvrant électrique et même un assistant de stationnement actif incluant des capteurs avant et arrière de même qu'une caméra de recul. Ainsi équipée, la compacte Focus peut se garer elle-même en moins de 25 secondes. Sans blague!
Il me faudrait écrire un autre long article pour vous parler en détail de MyFord Driver Connect, de MyFord Touch, de SYNC et de leurs innombrables possibilités (comme lire et envoyer des textos). Disons simplement que vous pourrez transformer votre Focus en un centre d'activité physique et virtuelle.
En revanche, la boîte PowerShift à double embrayage de Ford se montre hautement efficace et raffinée. D'ailleurs, placée en mode Sport, elle maintient les rapports et rétrograde quand le besoin s'en fait sentir – impressionnant. Ceci étant dit, les propriétaires de la Focus n'auront pas à affronter des dénivelés aussi extrêmes sur une base quotidienne, alors la boîte manuelle à cinq rapports fera le travail pour ceux qui tiennent vraiment à l'avoir.
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| À l'intérieur, on y retrouve de nombreux matériaux doux au toucher, une finition digne des produits allemands et, dans l'ensemble, un cachet très relevé. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
Faite sur mesure
La Ford Focus 2012 s'illustre non seulement par son contenant mais aussi par son contenu. La berline S d'entrée de gamme, à 15 999 $, comprend six coussins gonflables, l'antipatinage électronique, des vitres, serrures et miroirs électriques, un climatiseur ainsi qu'un volant inclinable et télescopique, pour ne nommer que ces items. Le modèle SE à hayon se détaille à partir de 19 899 $ et ajoute des éléments de couleur assortie à la carrosserie, des feux antibrouillard, la clé programmable MyKey, un aileron arrière et un essuie-glace de lunette arrière.
L'habitacle de la Focus excède la somme de ses parties. On y retrouve de nombreux matériaux doux au toucher, une finition digne des produits allemands et, dans l'ensemble, un cachet très relevé. Les cadrans et écrans d'affichage semblent prendre vie sous nos yeux. En passant de la version S à SE, des boutons redondants s'ajoutent sur le joli volant à quatre branches, sans oublier une chaîne audio Sony à 10 haut-parleurs et un grand écran tactile de huit pouces servant d'interface au système MyFord Driver Connect.
Les clients pourront se procurer plusieurs autres commodités, dont une sellerie en cuir, un toit ouvrant électrique et même un assistant de stationnement actif incluant des capteurs avant et arrière de même qu'une caméra de recul. Ainsi équipée, la compacte Focus peut se garer elle-même en moins de 25 secondes. Sans blague!
Il me faudrait écrire un autre long article pour vous parler en détail de MyFord Driver Connect, de MyFord Touch, de SYNC et de leurs innombrables possibilités (comme lire et envoyer des textos). Disons simplement que vous pourrez transformer votre Focus en un centre d'activité physique et virtuelle.
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| Il me faudrait écrire un autre long article pour vous parler en détail de MyFord Driver Connect, de MyFord Touch, de SYNC et de leurs innombrables possibilités (comme lire et envoyer des textos). (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |