Petit défaut cependant : la direction n'est pas aussi précise que souhaitée et demande d'incessantes corrections, même en ligne droite, ce qui gâche un peu le plaisir de conduire.
Un moteur revu
Sous le capot de la Ford Focus, un moteur solidement éprouvé : le Duratec qui équipait déjà l'ancienne génération. Un petit moteur à 4 cylindres de 2 litres qu'on a toutefois raffiné un peu pour augmenter sa puissance jusqu'à 140 chevaux.
Le résultat ? Un moteur bruyant, rugueux, pas véritablement efficace et qui vient gâcher un peu l'effort mis à remodeler l'ensemble. On le souhaiterait plus vif, plus dynamique et, surtout, mieux marié à la boîte de vitesses automatique à 4 rapports que Ford s'entête à installer sur tous ses modèles. La version manuelle à 5 rapports devrait offrir au moins un peu plus de plaisir et plus de souplesse dans l'utilisation.
Mais la grande trouvaille sur la Focus, c'est qu'elle était l'une des premières à offrir en option le système Sync, un ensemble multimédia et technologique développé par Ford de concert avec le géant de l'informatique, Microsoft.
Présenté en grande pompe en 2007 au Salon de Detroit, le système Sync avait créé de nombreuses attentes... comblées en partie par le produit offert. Il intègre bien les téléphones Bluetooth, les divers modèles de lecteur MP3 et les commandes vocales... mais outre la capacité de lecture des messages textes sur certains types d'appareils, il n'innove pas autant qu'on le souhaiterait.
Tout de même, avouons que d'installer une telle technologie sur un véhicule d'entrée de gamme comme la Focus, cela demande un certain sens du défi, et Ford l'a relevé. Un bon point pour la compagnie à l'ovale bleu.
Design intéressant
Maniabilité améliorée
Châssis plus rigide
Système Sync peu convaincant
Direction un peu floue
Moteur rugueux
Manque de puissance
photo:Ford
Un moteur revu
Sous le capot de la Ford Focus, un moteur solidement éprouvé : le Duratec qui équipait déjà l'ancienne génération. Un petit moteur à 4 cylindres de 2 litres qu'on a toutefois raffiné un peu pour augmenter sa puissance jusqu'à 140 chevaux.
Le résultat ? Un moteur bruyant, rugueux, pas véritablement efficace et qui vient gâcher un peu l'effort mis à remodeler l'ensemble. On le souhaiterait plus vif, plus dynamique et, surtout, mieux marié à la boîte de vitesses automatique à 4 rapports que Ford s'entête à installer sur tous ses modèles. La version manuelle à 5 rapports devrait offrir au moins un peu plus de plaisir et plus de souplesse dans l'utilisation.
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| Sync est un système intégré à commande vocale. |
Mais la grande trouvaille sur la Focus, c'est qu'elle était l'une des premières à offrir en option le système Sync, un ensemble multimédia et technologique développé par Ford de concert avec le géant de l'informatique, Microsoft.
Présenté en grande pompe en 2007 au Salon de Detroit, le système Sync avait créé de nombreuses attentes... comblées en partie par le produit offert. Il intègre bien les téléphones Bluetooth, les divers modèles de lecteur MP3 et les commandes vocales... mais outre la capacité de lecture des messages textes sur certains types d'appareils, il n'innove pas autant qu'on le souhaiterait.
Tout de même, avouons que d'installer une telle technologie sur un véhicule d'entrée de gamme comme la Focus, cela demande un certain sens du défi, et Ford l'a relevé. Un bon point pour la compagnie à l'ovale bleu.
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Maniabilité améliorée
Châssis plus rigide
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Système Sync peu convaincant
Direction un peu floue
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Moteur rugueux
Manque de puissance
photo:Ford
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