Ford Focus ZX5 SVT
Sous-compacte atomique?
Les fabricants d'automobiles sont maintenant tous engagés, d'une manière ou d'une autre, dans le tuning sport compact. Du côté des Américains seulement, Chrysler ajoute des turbocompresseurs à ses mécaniques de 2 litres; GM opte pour l'utilisation de compresseurs volumétriques; et Ford... fait dans l'atmosphérique. D'accord, cela se traduit en chiffres moins impressionnants sur le papier et sur le quart-de-mille. Toutefois, quelques tours de roues au volant d'une Focus ZX5 SVT vous fera comprendre qu'on n'a pas besoin d'opter pour les stéroïdes.
La ZX5 SVT est sensiblement une ZX3 SVT On profite des mêmes caractéristiques d'un modèle à l'autre, à l'exception du nombre de portes. Dans un cas comme dans l'autre, il s'agit d'une voiture abordable, facile à manier et impressionnante sur un circuit. La tenue de route est géniale, en raison surtout des roues de 17 pouces et du travail effectué sur la suspension de la Focus par l'équipe SVT de Ford. Le freinage est bon, et la boîte de vitesses à 6 rapports est directe et précise. Pour ce qui est du moteur, les ingénieurs de la division SVT de Ford ont fait des miracles avec le 2-litres ZETEC. Somme toute, 170 chevaux aux roues qu'il faut toujours exploiter à haut régime. Ma seule question : pourquoi n'avonsnous pas droit à une RS, M. Ford?