Pour ceux qui n'ont jamais connu la Cortina, sachez que ce modèle a été produit par Ford pendant quelques décennies en Europe. On pourrait d'ailleurs la qualifier de «Taurus européenne» (en Allemagne, on l'appelait même par ce nom). Cette vénérable berline a duré pendant cinq générations avant d'être remplacée par la Ford Sierra (est-ce que la XR4Ti vous dit quelque chose?).
Des deux côtés de l'Atlantique, Ford a toujours eu le don de créer des berlines populaires -- populaires parce qu'elles répondent exactement aux besoins des familles ordinaires. Pourquoi la Fusion ne connaît-elle pas le même succès? Qu'est-ce qui l'empêche de se retrouver en plus en grand nombre sur nos routes du 21e siècle? Je n'ai pas toutes les réponses, mais je sais au moins que les alternatives sont plus nombreuses et plus diversifiées que jamais. Voitures, camionnettes, utilitaires, multisegments... les familles ont l'embarras du choix.
Peut-être faut-il blâmer les gens du marketing chez Ford? Honnêtement, je n'arrive pas du tout à comprendre pourquoi une voiture comme la Fusion ne se vend pas comme des petits pains chauds.
Son gabarit est presque idéal pour la famille canadienne moyenne. De plus, la disponibilité d'un système de traction intégrale en fait un choix sensé compte tenu de nos hivers rigoureux.
La Ford Fusion propose un moteur économique à quatre cylindres qui développe 160 chevaux via une boîte manuelle ou automatique à cinq rapports ainsi qu'un V6 performant qui génère 221 chevaux par l'entremise d'une boîte automatique à six rapports.
C'est aussi une berline qui s'adapte à plusieurs styles. En effet, si vous avez un penchant sportif, le constructeur a ce qu'il faut : un ensemble Sport. Si vous préférez le luxe et le raffinement, là encore vous ne serez pas déçu.
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| La Ford Fusion propose un moteur V6 performant qui génère 221 chevaux. |
Des deux côtés de l'Atlantique, Ford a toujours eu le don de créer des berlines populaires -- populaires parce qu'elles répondent exactement aux besoins des familles ordinaires. Pourquoi la Fusion ne connaît-elle pas le même succès? Qu'est-ce qui l'empêche de se retrouver en plus en grand nombre sur nos routes du 21e siècle? Je n'ai pas toutes les réponses, mais je sais au moins que les alternatives sont plus nombreuses et plus diversifiées que jamais. Voitures, camionnettes, utilitaires, multisegments... les familles ont l'embarras du choix.
Peut-être faut-il blâmer les gens du marketing chez Ford? Honnêtement, je n'arrive pas du tout à comprendre pourquoi une voiture comme la Fusion ne se vend pas comme des petits pains chauds.
Son gabarit est presque idéal pour la famille canadienne moyenne. De plus, la disponibilité d'un système de traction intégrale en fait un choix sensé compte tenu de nos hivers rigoureux.
La Ford Fusion propose un moteur économique à quatre cylindres qui développe 160 chevaux via une boîte manuelle ou automatique à cinq rapports ainsi qu'un V6 performant qui génère 221 chevaux par l'entremise d'une boîte automatique à six rapports.
C'est aussi une berline qui s'adapte à plusieurs styles. En effet, si vous avez un penchant sportif, le constructeur a ce qu'il faut : un ensemble Sport. Si vous préférez le luxe et le raffinement, là encore vous ne serez pas déçu.
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| Mon modèle d'essai valait près de 36 000 $ avec toutes les options. |