Le projet PETUNIA
"Depuis déjà plusieurs années, Ford désirait construire une version de route de la célèbre GT40 " admet le vice-président à la Création de nouveaux produits pour Ford, Chris Theodore. Le défi était de taille techniquement et financièrement. Ford a essayé plusieurs fois de réanimer la GT40: 0n n'a qu'à penser à l'exotique GT90 ou le concept Indigo. " Mais les choses ont réellement commencé à voir le jour il y a un peu plus de quatre ans " poursuit Theodore. " Nous étions de retour vers Detroit dans un avion de l'entreprise et nous avons commencé à parler du projet autour d'une bouteille de vin. Plus nous buvions de vin, plus le projet devenait sérieux. Nous avons finalement baptisé le projet "Petunia".
L'idée du nom Petunia vient du directeur technique du projet, Neil Ressler, qui discutait de la renaissance de la GT40 avec le directeur des produits SVT, John Coletti. Il a opté pour ce nom afin de ne pas attirer l'attention, cela est resté. Le projet a connu son moment de gloire au Salon de l'auto de Detroit 2002 avec la présentation du premier prototype. Le petit-fils de Henry Ford II, Bill Ford, a ensuite donné le feu vert pour la production au printemps 2003, s'assurant que les trois premiers exemplaires seraient prêts pour les célébrations du centenaire de Ford en juin.
Sur le circuit de Laguna Seca
Le gratin de l'automobile s'était donné rendez-vous le 18 août 2003 au circuit de Laguna Seca, en Californie, pourvoir les trois prototypes de la nouvelle GT. Des légendes de la course comme Dan Gurney (qui offre des tours de piste chaussé de vieilles sandales) ou Jackie Stewart (qui a servi d'aviseur technique pour le développement de la GT), sont de la partie. Alors qu'un premier groupe de journalistes assiste à la présentation technique du véhicule, un autre procède aux essais sur piste. Ford a, pour l'occasion, emprunté une Ferrari 360 Modena qui sera la compétition directe.
"Depuis déjà plusieurs années, Ford désirait construire une version de route de la célèbre GT40 " admet le vice-président à la Création de nouveaux produits pour Ford, Chris Theodore. Le défi était de taille techniquement et financièrement. Ford a essayé plusieurs fois de réanimer la GT40: 0n n'a qu'à penser à l'exotique GT90 ou le concept Indigo. " Mais les choses ont réellement commencé à voir le jour il y a un peu plus de quatre ans " poursuit Theodore. " Nous étions de retour vers Detroit dans un avion de l'entreprise et nous avons commencé à parler du projet autour d'une bouteille de vin. Plus nous buvions de vin, plus le projet devenait sérieux. Nous avons finalement baptisé le projet "Petunia".
L'idée du nom Petunia vient du directeur technique du projet, Neil Ressler, qui discutait de la renaissance de la GT40 avec le directeur des produits SVT, John Coletti. Il a opté pour ce nom afin de ne pas attirer l'attention, cela est resté. Le projet a connu son moment de gloire au Salon de l'auto de Detroit 2002 avec la présentation du premier prototype. Le petit-fils de Henry Ford II, Bill Ford, a ensuite donné le feu vert pour la production au printemps 2003, s'assurant que les trois premiers exemplaires seraient prêts pour les célébrations du centenaire de Ford en juin.Sur le circuit de Laguna Seca
Le gratin de l'automobile s'était donné rendez-vous le 18 août 2003 au circuit de Laguna Seca, en Californie, pourvoir les trois prototypes de la nouvelle GT. Des légendes de la course comme Dan Gurney (qui offre des tours de piste chaussé de vieilles sandales) ou Jackie Stewart (qui a servi d'aviseur technique pour le développement de la GT), sont de la partie. Alors qu'un premier groupe de journalistes assiste à la présentation technique du véhicule, un autre procède aux essais sur piste. Ford a, pour l'occasion, emprunté une Ferrari 360 Modena qui sera la compétition directe.