Un pur-sang encore à la mode
La Mustang demeure l'une des icônes de la Ford Motor Company. Cette dernière a su raviver le plaisir de conduire et l'attrait de sa Mustang. Contrairement à Général Motors avec la Camaro et la Firebird, Ford a amélioré son pony car au cours des années pour rester dans le coup et se retrouve aujourd'hui avec une sportive qui a su traverser le temps.
Carrosserie
Peu de changements sur les versions de base et GT, mais on assistera à l'arrivée prochaine d'une SVT Cobra remaniée dont le V8 sera muni d'un compresseur; puis, au printemps 2003, de la Mach I, un patronyme. La SVT Cobra, aux traditionnelles teintes bleu et blanc, comptera sur un capot en composite doté d'une prise d'air plongeante pour nourrir le compresseur et de bouches d'aération à la hauteur des antibrouillards. On reconnaîtra la Mach I à sa prise d'air massive inversée et à sa ligne noire sur fond rouge. Sur une note plus pratique, le coffre des Mustang vous permet de partir en vacances à deux ou d'y loger vos sacs de golf, et cela, même dans le cabriolet.
Habitacle accueillant
Dans sa version GT cabriolet que nous avons essayée, tout tombe dans la main. Le réglage électrique du baquet sport permet de trouver une très bonne position de conduite. On s'y sent tout de suite à l'aise pédalier bien espacé, volant de bonnes dimensions, pommeau de levier de vitesses juste au bon endroit. La prise d'air sur le capot avant gêne un peu la visibilité. Fait à noter, la forme des rétroviseurs permet de réduire au minimum les angles morts. L'ensemble Sport vous ramène le pédalier troué et le pommeau en aluminium poli de la Bullitt de l'an dernier. Bien que Ford ait pris soin d'équiper ses GT d'une chaîne audio de qualité, il faut l'oublier dans le cabriolet; en effet, au-dessus de 100 km/h, le vent et les bruits environnants deviennent envahissants.
La Mustang demeure l'une des icônes de la Ford Motor Company. Cette dernière a su raviver le plaisir de conduire et l'attrait de sa Mustang. Contrairement à Général Motors avec la Camaro et la Firebird, Ford a amélioré son pony car au cours des années pour rester dans le coup et se retrouve aujourd'hui avec une sportive qui a su traverser le temps.
Carrosserie
Peu de changements sur les versions de base et GT, mais on assistera à l'arrivée prochaine d'une SVT Cobra remaniée dont le V8 sera muni d'un compresseur; puis, au printemps 2003, de la Mach I, un patronyme. La SVT Cobra, aux traditionnelles teintes bleu et blanc, comptera sur un capot en composite doté d'une prise d'air plongeante pour nourrir le compresseur et de bouches d'aération à la hauteur des antibrouillards. On reconnaîtra la Mach I à sa prise d'air massive inversée et à sa ligne noire sur fond rouge. Sur une note plus pratique, le coffre des Mustang vous permet de partir en vacances à deux ou d'y loger vos sacs de golf, et cela, même dans le cabriolet.Habitacle accueillant
Dans sa version GT cabriolet que nous avons essayée, tout tombe dans la main. Le réglage électrique du baquet sport permet de trouver une très bonne position de conduite. On s'y sent tout de suite à l'aise pédalier bien espacé, volant de bonnes dimensions, pommeau de levier de vitesses juste au bon endroit. La prise d'air sur le capot avant gêne un peu la visibilité. Fait à noter, la forme des rétroviseurs permet de réduire au minimum les angles morts. L'ensemble Sport vous ramène le pédalier troué et le pommeau en aluminium poli de la Bullitt de l'an dernier. Bien que Ford ait pris soin d'équiper ses GT d'une chaîne audio de qualité, il faut l'oublier dans le cabriolet; en effet, au-dessus de 100 km/h, le vent et les bruits environnants deviennent envahissants.