Alléger pour mieux rouler
La beauté de la Mustang 2011, c'est l'allègement que l'on a réussi à obtenir de plusieurs composantes, les moteurs en particulier, pour en améliorer les performances. Avec la GT500 par exemple, on a abandonné le bloc moteur de fonte pour le remplacer par un bloc aluminium. Le résultat est rien de moins que spectaculaire: 102 livres de moins sur l'avant, ce qui fait une sérieuse différence en matière de maniabilité.
Car, il faut l'avouer, la Mustang est un peu victime de son look, et doit vivre avec un centre de gravité surélevé. Quant le moteur trop lourd s'installe sur la portion avant, la répartition des masses devient problématique. Mission accomplie donc, car avec plus de 100 livres de moins, la Mustang pointe avec adresse dans les virages, et devient plus maniable.
Il faut dire que sur toutes les versions, on a aussi modifiées les suspensions, les rendant mieux calibrées à la conduite sportive et donc plus efficaces en virage, limitant totalement le roulis, et améliorant du même souffle le comportement routier. Sur un circuit comme celui de Calabogie, très technique où les enfilades de virages sont légions, la Mustang se prête aisément au jeu. En entrée de virage, elle ne cherche désormais plus à sortir de trajectoire, et se dirige avec brio.
Il faut dire que la servo direction électrique (j'entends grincer des dents les puristes jusqu'ici) joue un grand rôle dans cette nouvelle aisance. Elle est efficace tout en ne faisant perdre aucune sensation de conduite, et permet une plus grande précision de conduite que l'hydraulique. Le résultat est donc une maniabilité accrue, mais un plaisir de conduite aussi puisque la voiture répond mieux aux commandes.
Les sièges revampés qui offrent un support latéral impressionnant, des freins de plus grandes dimensions, plus puissants et qui ne montrent aucun signe de fléchissement après usage, et des accélérations foudroyantes rendent donc la Mustang tout à fait à la hauteur des attentes.
La beauté de la Mustang 2011, c'est l'allègement que l'on a réussi à obtenir de plusieurs composantes, les moteurs en particulier, pour en améliorer les performances. Avec la GT500 par exemple, on a abandonné le bloc moteur de fonte pour le remplacer par un bloc aluminium. Le résultat est rien de moins que spectaculaire: 102 livres de moins sur l'avant, ce qui fait une sérieuse différence en matière de maniabilité.
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| La GT a un moteur 8 cylindres de 5,0 litres de 412 chevaux, plus puissant que jamais, qui fournit beaucoup de plaisir. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Car, il faut l'avouer, la Mustang est un peu victime de son look, et doit vivre avec un centre de gravité surélevé. Quant le moteur trop lourd s'installe sur la portion avant, la répartition des masses devient problématique. Mission accomplie donc, car avec plus de 100 livres de moins, la Mustang pointe avec adresse dans les virages, et devient plus maniable.
Il faut dire que sur toutes les versions, on a aussi modifiées les suspensions, les rendant mieux calibrées à la conduite sportive et donc plus efficaces en virage, limitant totalement le roulis, et améliorant du même souffle le comportement routier. Sur un circuit comme celui de Calabogie, très technique où les enfilades de virages sont légions, la Mustang se prête aisément au jeu. En entrée de virage, elle ne cherche désormais plus à sortir de trajectoire, et se dirige avec brio.
Il faut dire que la servo direction électrique (j'entends grincer des dents les puristes jusqu'ici) joue un grand rôle dans cette nouvelle aisance. Elle est efficace tout en ne faisant perdre aucune sensation de conduite, et permet une plus grande précision de conduite que l'hydraulique. Le résultat est donc une maniabilité accrue, mais un plaisir de conduite aussi puisque la voiture répond mieux aux commandes.
Les sièges revampés qui offrent un support latéral impressionnant, des freins de plus grandes dimensions, plus puissants et qui ne montrent aucun signe de fléchissement après usage, et des accélérations foudroyantes rendent donc la Mustang tout à fait à la hauteur des attentes.
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| Les sièges revampés qui offrent un support latéral impressionnant rendent la Mustang tout à fait à la hauteur des attentes. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |