C’est malade. Une voiture de production qui, sortie tout droit de sa boîte, déverse une cavalerie de 662 chevaux. Voilà qui est aussi rationnel que de chasser l’orignal armé d’un bazooka.
Oui, constatant ce que les manufacturiers introduisent en ce moment, on peut dire avec certitude que la guerre des chevaux se poursuit de plus belle.
La Shelby GT500 2013 est si méchante, si insensée, si propice à déchiqueter ses pneus, c’est comme si personne ne connaissait l’existence de la couche d’ozone. Et c’est ce qui la rend si enivrante.
Accélérations déconcertantes
On ne peut simplement écraser l’accélérateur au plancher dans la GT500. Heureusement, elle inclut un système d’assistance au décollage qui permet au conducteur de choisir le régime-moteur désiré.
Selon Ford, la Shelby accélère de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes; nous avons atteint cette vitesse en 4,2 secondes avec des pneus pas mal finis (ce n’est pas nous) et l’aide au décollage réglé à 4 000 tr/min.
Sachez que la vitesse en ligne droite n’est qu’une partie de l’expérience. La trame sonore de la GT500 en est une bruyante, chaque fois qu’on pèse sur le champignon, notre poil de poitrine pousse d’un centimètre. Voici un coupé sport assez macho et extroverti, merci.
Conduire la Ford Mustang Shelby GT500 2013 nous rappelle une époque innocente, une ère où les gens ne se souciaient pas de l’environnement et l’essence coûtait moins cher que de la pommade pour les cheveux. Bien que l’échappement soit si bruyant que l’on entende à peine le compresseur s’écrier, écouter ce V8 suralimenté de 5,8 L au ralenti et à plein régime procure des montées d’adrénaline instantanées.
Vous en redemanderez, et c’est à ce moment que vos talents de conducteur et d’humain responsable seront mis à l’épreuve. Avec 662 chevaux et un couple de 631 lb-pi à portée de main, vous devrez faire preuve de retenue ou vous vous mettrez dans le trouble. Amusant, non?
Vous voulez vraiment savoir combien consomme cette bête? Vraiment? Alors voici : 13 L/100km avec retenue, et 18 L/100km sans. On le savait que vous vous en fichiez.
Habitacle rétro
À l’intérieur, pas d’indices évidents comme quoi vous faites vos frais dans une GT500 à part un logo de cobra sur le volant et une petite inscription sur le côté passager du tableau de bord. Mais ce n’est pas grave : vos passagers seront trop occupés à regarder le paysage qui s’embrouille dans le parebrise, ou à bien se tenir.
Notre voiture d’essai était pourvue des sièges en cuir Recaro optionnels, sans aucun réglage électrique : pas de problème, cela accentue le côté rétro de la voiture. Par contre, on obtient le système SYNC de Ford ainsi qu’un système de navigation optionnel, très utile pour trouver des stations-service, endroits que vous visiterez fréquemment.
Où est la grille?
Un aspect bizarre de la GT500 2013, et ce qui la rend facilement identifiable, c’est l’absence d’une grille de calandre. Ce n’est qu’un trou béant menant directement au radiateur, parfait pour aspirer insectes, oiseaux, écureuils volants et caniches Toy pendant que vous tentez d’améliorer vos temps sur le quart de mille.
Cette Shelby a l’air si mauvaise, si hargneuse que vous vous ferez remarquer partout où vous passerez. De plus, les propriétaires de Mustang baisseront la tête en signe d’admiration. Si vous cherchez à attirer l’attention, la GT500 vous comblera à coup sûr.
Prix élevé
Avec un prix de base de 61 699 $, la Ford Mustang Shelby GT500 2013 peut être considérée comme tout un deal avec toute cette puissance. Pour une Mustang, quand même, c’est cher. Notre voiture d’essai coûtait plus de 70 000 $.
Et n’oublions pas qu’une Mustang GT ordinaire s’avère déjà une bête avec ses 420 chevaux, pour « seulement » 35 mille dollars. Sachez que la GT500 est la championne du quart de mille, mais si vous voulez une Mustang dotée de la meilleure tenue de route, optez pour la Boss 302 à 50 000 $.
En ce qui concerne la concurrence, la rivale la plus proche est la Chevrolet Camaro ZL1 de 580 chevaux, un peu plus, euh, abordable à 58 000 $. Contrairement à la Ford, on peut équiper une ZL1 avec une boîte automatique. Si c’est votre cas, ne le dites à personne.
Alors voici une vraie musclecar américaine qui chante La bannière étoilée chaque fois que vous sollicitez son V8 suralimenté. Une voiture aussi brutale, aussi dévastatrice que la Shelby GT500 2013 n’a pas sa place dans notre société actuelle, rationnelle et soucieuse de l’environnement. Toutefois, si vous vous sentez comme un rebelle, un hors la loi, ou vous en avez juste envie, réservez votre copie dès aujourd’hui. On vous aura prévenu.
Oui, constatant ce que les manufacturiers introduisent en ce moment, on peut dire avec certitude que la guerre des chevaux se poursuit de plus belle.
La Shelby GT500 2013 est si méchante, si insensée, si propice à déchiqueter ses pneus, c’est comme si personne ne connaissait l’existence de la couche d’ozone. Et c’est ce qui la rend si enivrante.
Accélérations déconcertantes
On ne peut simplement écraser l’accélérateur au plancher dans la GT500. Heureusement, elle inclut un système d’assistance au décollage qui permet au conducteur de choisir le régime-moteur désiré.
Selon Ford, la Shelby accélère de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes; nous avons atteint cette vitesse en 4,2 secondes avec des pneus pas mal finis (ce n’est pas nous) et l’aide au décollage réglé à 4 000 tr/min.
Sachez que la vitesse en ligne droite n’est qu’une partie de l’expérience. La trame sonore de la GT500 en est une bruyante, chaque fois qu’on pèse sur le champignon, notre poil de poitrine pousse d’un centimètre. Voici un coupé sport assez macho et extroverti, merci.
Conduire la Ford Mustang Shelby GT500 2013 nous rappelle une époque innocente, une ère où les gens ne se souciaient pas de l’environnement et l’essence coûtait moins cher que de la pommade pour les cheveux. Bien que l’échappement soit si bruyant que l’on entende à peine le compresseur s’écrier, écouter ce V8 suralimenté de 5,8 L au ralenti et à plein régime procure des montées d’adrénaline instantanées.
Vous en redemanderez, et c’est à ce moment que vos talents de conducteur et d’humain responsable seront mis à l’épreuve. Avec 662 chevaux et un couple de 631 lb-pi à portée de main, vous devrez faire preuve de retenue ou vous vous mettrez dans le trouble. Amusant, non?
Vous voulez vraiment savoir combien consomme cette bête? Vraiment? Alors voici : 13 L/100km avec retenue, et 18 L/100km sans. On le savait que vous vous en fichiez.
Habitacle rétro
À l’intérieur, pas d’indices évidents comme quoi vous faites vos frais dans une GT500 à part un logo de cobra sur le volant et une petite inscription sur le côté passager du tableau de bord. Mais ce n’est pas grave : vos passagers seront trop occupés à regarder le paysage qui s’embrouille dans le parebrise, ou à bien se tenir.
Notre voiture d’essai était pourvue des sièges en cuir Recaro optionnels, sans aucun réglage électrique : pas de problème, cela accentue le côté rétro de la voiture. Par contre, on obtient le système SYNC de Ford ainsi qu’un système de navigation optionnel, très utile pour trouver des stations-service, endroits que vous visiterez fréquemment.
Où est la grille?
Un aspect bizarre de la GT500 2013, et ce qui la rend facilement identifiable, c’est l’absence d’une grille de calandre. Ce n’est qu’un trou béant menant directement au radiateur, parfait pour aspirer insectes, oiseaux, écureuils volants et caniches Toy pendant que vous tentez d’améliorer vos temps sur le quart de mille.
Cette Shelby a l’air si mauvaise, si hargneuse que vous vous ferez remarquer partout où vous passerez. De plus, les propriétaires de Mustang baisseront la tête en signe d’admiration. Si vous cherchez à attirer l’attention, la GT500 vous comblera à coup sûr.
Prix élevé
Avec un prix de base de 61 699 $, la Ford Mustang Shelby GT500 2013 peut être considérée comme tout un deal avec toute cette puissance. Pour une Mustang, quand même, c’est cher. Notre voiture d’essai coûtait plus de 70 000 $.
Et n’oublions pas qu’une Mustang GT ordinaire s’avère déjà une bête avec ses 420 chevaux, pour « seulement » 35 mille dollars. Sachez que la GT500 est la championne du quart de mille, mais si vous voulez une Mustang dotée de la meilleure tenue de route, optez pour la Boss 302 à 50 000 $.
En ce qui concerne la concurrence, la rivale la plus proche est la Chevrolet Camaro ZL1 de 580 chevaux, un peu plus, euh, abordable à 58 000 $. Contrairement à la Ford, on peut équiper une ZL1 avec une boîte automatique. Si c’est votre cas, ne le dites à personne.
Alors voici une vraie musclecar américaine qui chante La bannière étoilée chaque fois que vous sollicitez son V8 suralimenté. Une voiture aussi brutale, aussi dévastatrice que la Shelby GT500 2013 n’a pas sa place dans notre société actuelle, rationnelle et soucieuse de l’environnement. Toutefois, si vous vous sentez comme un rebelle, un hors la loi, ou vous en avez juste envie, réservez votre copie dès aujourd’hui. On vous aura prévenu.
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