Ford Mustang V6 2005 : essai routier (Extrait vidéo)

Groupe motopropulseur

Photo - Antoine Joubert

Non, la Mustang de base n'offre plus ce vétuste moteur V6 de 3,8 litres, qui s'essoufflait à la moindre sollicitation. On nous propose plutôt un nouveau 4,0 litres à simple arbre à cames en têtes, développant 210 chevaux et 240 lb-pi de couple. Ce n'est rien pour crier à sa mère, mais il faut admettre que ce moteur permet d'obtenir une certaine dose de plaisir. Légèrement grognon, il réagit promptement grâce à son couple généreux, et propose une puissance très linéaire, qui rend son utilisation franchement agréable. La consommation, sans pouvoir être qualifiée de faible, est on ne peut plus raisonnable. En faisant une moyenne mi-ville mi-route, on obtient une cote véritable de 11,2 litres aux 100 kilomètres. Et pour l'exercice du 0-100 km/h, il faut compter 7,8 secondes, soit deux de plus que ce que l'on obtient avec le V8.

Comportement routier

Photo - Antoine Joubert

Toujours présent, l'essieu rigide rend la partie arrière parfois instable, sur chaussée dégradée. Toutefois, la suspension bien calibrée s'avère à la fois ferme et confortable, ce qui plaira à la majorité des acheteurs. Par rapport au modèle précédent, la grande amélioration se situe cependant du côté du châssis, énormément plus rigide, et qui accepte plus facilement les mauvais traitements. Les bruits de caisse, sans être totalement absents, sont grandement diminués, ce qui contribue aussi au confort des occupants. En virage, la voiture tangue légèrement et laisse voir une petite tendance au survirage, mais les amateurs de Mustang verront ici également, une importante évolution, en comparaison avec le modèle 2004. Derrière ce grand volant sa cache une direction relativement précise et suffisamment assistée pour transmettre de bonnes sensations au conducteur. Le cercle de braquage n'est pas aussi court qu'on le voudrait, mais demeure tout de même convenable. Quant au freinage, il est puissant et endurant. Un système de répartition électronique de force de freinage serait cependant apprécié, car la voiture plonge passablement vers l'avant lors d'un arrêt d'urgence.

Conclusion

Photo - Antoine Joubert

Le mandat de la Mustang, depuis le jour de sa naissance, est de rejoindre une vaste clientèle, désirant une voiture passionnante, sans toutefois débourser une somme astronomique. La version V6, grâce à un prix d'achat très raisonnable et à une consommation fort acceptable, réussi amplement à satisfaire les exigences budgétaires de plusieurs, tout en livrant une bonne dose de plaisir. Non, ce n'est pas la GT, mais on est loin de cette désolante Mustang à moteur quatre cylindres, commercialisée jusqu'en 1993, que certains surnommaient à l'époque la Tempo propulsée.

Avantages
Design totalement réussi
Bel aménagement intérieur
Bon agrément de conduite
Châssis drôlement plus moderne
Facture raisonnable

Inconvénients
Visibilité moyenne
Coût élevé des assurances
Aptitudes hivernales limitées
Embrayage lourd