Le raisonnement est simple : la Focus originale a été l’objet d’un nombre alarmant de rappels durant ses deux premières années d’existence au point où son image a failli en être affectée indéfiniment. Puisque la voiture affiche maintenant une bonne fiabilité, ou du moins supérieure à la majorité de ses rivales, il aurait été imprudent d’amener un tout nouveau
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| En 2006, la nouvelle Focus basée sur la Mazda 3 fera ses débuts aux États-Unis et au Canada. (Photo : Ford Motor Company of Canada) |
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modèle sur le marché sans être certain que tous les problèmes de jeunesse soient résolus. Heureusement, les gens en Europe sont rendus à la phase des tests, et en 2006, la nouvelle Focus basée sur la Mazda 3 fera ses débuts aux États-Unis et au Canada.
En plus de la nouvelle voiture, on pourrait voir la nouvelle génération de RS, oui, nous revenons au sujet que nous avions abordé. Développé avec la collaboration de Cosworth Engineering, un spécialiste des moteurs de performance, ce modèle devrait être muni d’un 6 cylindres en ligne de 3,0 litres avec turbocompresseur à haute pression. On estime que ce moteur produira une puissance aussi élevée que 350 chevaux et 332 lb-pi de couple.
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| La RS sera munie de la traction intégrale pour un contrôle accru sur toutes les surfaces et plus particulièrement les mauvaises. |
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En ce qui concerne le marché de l’équipement d’origine, seule la division Dodge du groupe Chrysler offre un modèle qui fournit autant de puissance et de couple tout en étant couvert par la garantie du manufacturier. Il ne s’agit pas d’un véhicule hors série, mais bien de la SRT-4 munie de l’ensemble turbo stage 3 de Mopar.
Comme c’est le cas pour les voitures du championnat du monde de rallye, la RS sera munie de la traction intégrale pour un contrôle accru sur toutes les surfaces et plus particulièrement les mauvaises.
Le système de traction intégrale proviendra de la firme Haldex, le fournisseur suédois. Il n’ajoute pas une traction étonnante qu’à la Ford Five Hundred et le multisegment Freestyle dans leur version à quatre roues motrices, mais aussi à la gamme sportive de haut de gamme de Volvo.
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| Le 6 cylindres de 3,0 litres de la nouvelle Focus proviendra également du manufacturier suédois Volvo. |
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Toutefois, si on se fie au rapport publié dans le magazine britannique Autocar, le système de Haldex n’est pas le seul lien de la Focus RS avec Volvo. En effet, le 6 cylindres de 3,0 litres proviendra également de la branche suédoise de Ford. Pourvu d’un bloc en aluminium pour réduire le poids à 180 kg, le moteur à 24 soupapes devrait être proposé en 2 cylindrées et trois niveaux de puissance.
Le premier sera un moteur atmosphérique de 3,2 litres muni de la distribution variable des soupapes d’admission et développera une puissance de 235 chevaux à 6 000 tr/min et 236 lb-pi de couple. Il s’agit donc d’un moteur de rendement similaire à celui de la Dodge SRT-4. Le deuxième sera un 3,0 litres équipé d’un turbocompresseur à basse pression et de la distribution variable de toutes les soupapes. Il sera bon pour 285 chevaux et 295 lb-pi de couple. Le dernier sur la liste sera un 3,0 litres avec turbocompresseur à haute pression et sera lui aussi pourvu de la distribution variable de toutes les soupapes. Il produira 350 chevaux et 332 lb-pi de couple.
