MÉCANIQUE
Sous le capot, on retrouve le moteur V6 de 3 litres qui équipe ce véhicule depuis déjà plusieurs années. Notons que Ford vient de lancer une nouvelle version de son 4 cylindres de 2,3 litres complètement révisée qui devrait être éventuellement offerte dans des versions de base de la Ranger et de sa jumelle, la Mazda série B. En équipement facultatif, il est possible de se procurer le V6 de 4 litres maintenant à simple arbre à cames en tête. Avec ses 205 chevaux, il est plus indiqué dans les finitions les plus lourdes de la Ranger ou dans la version Edge plus sportive. Tous sont livrables avec la boîte manuelle à 5 rapports, alors que l'auto-matique à 5 rapports est offerte avec les V6. Vous avez bien lu, cinq rapports ! De base, les Ranger sont des propulsions, mais la traction aux quatre roues sur commande est livrable avec les Ranger à moteur V6. Cette fonction 4 x 4 est activée au moyen d'un bouton rotatif au tableau de bord.
COMPORTEMENT
Ne vous attendez pas à une portée douce et confortable à bord d'une Ranger. C'est d'abord et avant tout un outil de travail. La version de base à cabine régulière et à caisse courte n'est pas si mal sur la route, mais lorsque l'hiver arrive, il est recommandé d'opter pour de vrais pneus d'hiver. La Ranger Edge à moteur de 4 litres est puissante et rapide, mais son moteur produit un son rugueux qui n'est pas toujours agréable à entendre. En version 4 x 4, la Ranger est très efficace, mais il faudra alors composer avec une suspension très sèche. Encore une fois, malgré ses pneus d'ori-gine qui semblent agressifs, il est préférable de l'équiper de pneus d'hiver pour la saison froide.
Sous le capot, on retrouve le moteur V6 de 3 litres qui équipe ce véhicule depuis déjà plusieurs années. Notons que Ford vient de lancer une nouvelle version de son 4 cylindres de 2,3 litres complètement révisée qui devrait être éventuellement offerte dans des versions de base de la Ranger et de sa jumelle, la Mazda série B. En équipement facultatif, il est possible de se procurer le V6 de 4 litres maintenant à simple arbre à cames en tête. Avec ses 205 chevaux, il est plus indiqué dans les finitions les plus lourdes de la Ranger ou dans la version Edge plus sportive. Tous sont livrables avec la boîte manuelle à 5 rapports, alors que l'auto-matique à 5 rapports est offerte avec les V6. Vous avez bien lu, cinq rapports ! De base, les Ranger sont des propulsions, mais la traction aux quatre roues sur commande est livrable avec les Ranger à moteur V6. Cette fonction 4 x 4 est activée au moyen d'un bouton rotatif au tableau de bord.
COMPORTEMENT
Ne vous attendez pas à une portée douce et confortable à bord d'une Ranger. C'est d'abord et avant tout un outil de travail. La version de base à cabine régulière et à caisse courte n'est pas si mal sur la route, mais lorsque l'hiver arrive, il est recommandé d'opter pour de vrais pneus d'hiver. La Ranger Edge à moteur de 4 litres est puissante et rapide, mais son moteur produit un son rugueux qui n'est pas toujours agréable à entendre. En version 4 x 4, la Ranger est très efficace, mais il faudra alors composer avec une suspension très sèche. Encore une fois, malgré ses pneus d'ori-gine qui semblent agressifs, il est préférable de l'équiper de pneus d'hiver pour la saison froide.