Ford émet un important rappel de sécurité touchant environ 1,4 million de camionnettes F-150 des années-modèles 2015 à 2017 en raison d'un défaut de la transmission qui peut forcer le véhicule à rétrograder de manière violente et inattendue.
Ce rappel, qui cible le marché américain (1 392 935 unités), fait suite à une enquête approfondie de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Aucune confirmation officielle n'a encore été donnée concernant un rappel canadien et le nombre d'unités qui pourraient être touchées ici, mais il est certain qu'un avis suivra.
Le problème
La source du défaut se trouve dans la transmission automatique à six rapports 6R80. Selon les documents de la NHTSA, un « bâti de câblage » (lead frame) à l'intérieur de la transmission — un composant en plastique abritant des capteurs essentiels — peut se dégrader avec le temps en raison de la chaleur, des vibrations et des cycles thermiques.
Lorsque cela se produit, le capteur de position de la transmission (TRS) envoie des signaux intermittents ou erronés au module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Il en résulte une erreur mécanique brutale et potentiellement terrifiante : alors qu'il roule à vitesse d'autoroute, le camion peut soudainement passer du sixième rapport directement au deuxième.
Évidemment, cela provoque au minimum une violente sensation de secousse. Dans des cas extrêmes, les roues arrière pourraient se bloquer ou déraper, entraînant une perte de contrôle du véhicule.
La NHTSA a entamé une évaluation préliminaire en mars 2025 après avoir reçu plus de 100 plaintes de conducteurs décrivant une décélération soudaine sur des routes à grande vitesse. À ce jour, Ford a connaissance d'au moins un accident et de deux blessures potentiellement liés à ce dysfonctionnement. Le constructeur a également traité plus de 400 réclamations au titre de la garantie en rapport avec ce problème.
La solution
Le correctif de Ford comporte plusieurs étapes. Premièrement, les concessionnaires reprogrammeront le PCM avec un nouveau logiciel de calibration conçu pour mieux détecter la perte de signal du capteur. Cette mise à jour empêchera le rétrogradage soudain si une défaillance est détectée.
Deuxièmement, si le véhicule a déjà enregistré des codes d'erreur de diagnostic spécifiques, les concessionnaires remplaceront entièrement le bâti de câblage de la transmission, sans frais.
Enfin, Ford offre également une extension de garantie pour ce composant spécifique afin d'assurer une couverture à long terme.
À noter que si la mise à jour logicielle prend environ une heure, le remplacement complet du bâti peut nécessiter jusqu'à huit heures de travail.
Bien que Ford ait déjà équipé la plupart de ses F-150 plus récents d'une transmission à 10 rapports, ce rappel s'attaque à un problème de sécurité critique affectant potentiellement des millions de camions à six rapports circulant actuellement sur les routes nord-américaines.
Pour les propriétaires canadiens d'un F-150 muni de la boîte automatique à six rapports, un avis de rappel officiel de Transports Canada, accompagné du décompte des véhicules touchés au pays, est attendu sous peu.