Transports Canada a annoncé que Ford rappelait 68 247 F-150 des années 2009 et 2010 ainsi que 239 Explorer 2011 à l'échelle nationale.
Sur les F-150 visés, « le bossage retenant le ressort de la poignée de porte intérieure pourrait se briser lors d'une utilisation normale, ce qui ferait en sorte que la force du ressort serait insuffisante pour rentrer la poignée complètement. »
Une porte affectée par ce problème ne se fermerait pas entièrement et advenant un impact latéral, elle pourrait advenir qu'un occupant ne portant pas sa ceinture de sécurité soit éjecté. Les concessionnaires inspecteront les camionnettes ciblées pour ajouter un renfort ou remplacer la poignée de porte intérieure au besoin.
Parallèlement, la deuxième rangée de sièges de certains Explorer 2011 « pourraient comporter des pièces ne respectant pas les spécifications concernant les dimensions et ne seraient pas conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada. »
« En cas d'accident, le dossier pourrait ne pas fournir la résistance nécessaire, ce qui augmenterait les risques de blessures pour le passager. Les concessionnaires devront remplacer le mécanisme d'inclinaison manuel des VUS concernés. »
Sur les F-150 visés, « le bossage retenant le ressort de la poignée de porte intérieure pourrait se briser lors d'une utilisation normale, ce qui ferait en sorte que la force du ressort serait insuffisante pour rentrer la poignée complètement. »
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| Ford F-150 2009 (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Une porte affectée par ce problème ne se fermerait pas entièrement et advenant un impact latéral, elle pourrait advenir qu'un occupant ne portant pas sa ceinture de sécurité soit éjecté. Les concessionnaires inspecteront les camionnettes ciblées pour ajouter un renfort ou remplacer la poignée de porte intérieure au besoin.
Parallèlement, la deuxième rangée de sièges de certains Explorer 2011 « pourraient comporter des pièces ne respectant pas les spécifications concernant les dimensions et ne seraient pas conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada. »
« En cas d'accident, le dossier pourrait ne pas fournir la résistance nécessaire, ce qui augmenterait les risques de blessures pour le passager. Les concessionnaires devront remplacer le mécanisme d'inclinaison manuel des VUS concernés. »