La réunion de deux grands noms de l'automobile
Je ne crois pas être le seul passionné de l'automobile avec une place spéciale dans son coeur pour les Mustang Shelby Cobra. J'en ai conduites
quelques-unes au fil des ans, la plus mémorable étant une GT-500KR 1968, extrêmement rare et bien préservée.
Le «KR» dans le nom signifiait «King of the Road» (roi de la route), une appellation qui semble davantage appropriée à la plus récente Mustang de Bill Ford et Carroll Shelby, le concept Shelby Cobra GT500. Depuis que l'octogénaire préféré des compagnies automobiles a effectué son retour chez la marque à l'ovale bleu, son emploi du temps a toujours été très chargé. Il a supervisé le développement du nouveau roadster Cobra qui a fait son apparition au Salon de l'auto de Détroit l'année dernière, recueillant un appui mitigé en raison d'un stylisme plutôt incongru. Le splendide concept GR-1 qui est sorti plus tard dans l'année
(après une participation apparemment plus active du célèbre ingénieur) a pour sa part récolté de chaudes accolades. S'il est quasi certain que le concept de roadster Cobra ne sera jamais produit, il y a de bonnes chances que la GR-1 obtienne le feu vert une fois que la production de l'actuelle GT viendra à terme.
Mais combien de personnes sur terre ont 150 000 $ à dépenser pour une super voiture neuve? Certainement pas autant que ceux qui sont prêts à en verser le tiers pour un véhicule peut-être encore plus désirable, du moins pour les amateurs de voitures racées. Le concept Shelby Cobra GT500 est plus qu'un simple croquis; c'est l'illustration de l'orientation stylistique du coupé Mustang Cobra SVT de prochaine génération, un modèle qui a séduit bien des adeptes de bolides sport en raison de sa motorisation incroyablement puissante et de son maniement rehaussé par une suspension arrière indépendante (SAI) légère.
Je suis tombé éperdument amoureux de la nouvelle Ford Mustang lors de son dévoilement médiatique à Los Angeles l'année dernière. Non
seulement elle se conduit extrêmement bien, mais son look est irrésistible -- deux raisons qui font que le constructeur américain prévoit augmenter la cadence de production afin de satisfaire à la demande des consommateurs. Le maniement de la voiture m'a particulièrement impressionné parce que je n'avais jamais connu une sensation d'essieu moteur aussi près de la route lors de virages agressifs. Je me rappelle m'être demandé à quel point la configuration SAI allait être meilleure quand la Mustang Cobra SVT de prochaine génération serait lancée.
Assis autour d'une table en compagnie de quelques ingénieurs de Ford après ma séance d'essai, j'ai également exprimé mon désir pour quelque chose dont le style s'apparenterait un peu plus au concept de coupé Mustang GT qui est apparu au Salon de Détroit en 2003. On m'a alors répondu que la toute prochaine version SVT apporterait un visage unique à la nouvelle Mustang, un que j'aimerais beaucoup selon eux. Eh bien, le
nouveau concept remplit toutes ses promesses et, effectivement, je l'aime beaucoup.
Il est facile de voir les différences en regardant un plan de face des deux voitures. Les seules formes semblables sont la surface vitrée et le toit, les ailes avant, les miroirs latéraux, les lampes de phares circulaires qui résident derrière des lentilles en plastique uniques ainsi que les signaux de virage intégrés au carénage avant.
Dans l'ensemble, le nouveau concept se caractérise par une conduite légèrement plus basse que la Mustang de série (bien visible lorsqu'on aligne les miroirs latéraux), un attribut qui la fait paraître plus longue et plus accroupie et qui devrait procurer un centre de gravité plus bas pour un maniement amélioré.
Je ne crois pas être le seul passionné de l'automobile avec une place spéciale dans son coeur pour les Mustang Shelby Cobra. J'en ai conduites
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| Comme plusieurs passionnés de l'automobile, j'ai une place spéciale dans mon coeur pour les Shelby Mustang Cobra. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
Le «KR» dans le nom signifiait «King of the Road» (roi de la route), une appellation qui semble davantage appropriée à la plus récente Mustang de Bill Ford et Carroll Shelby, le concept Shelby Cobra GT500. Depuis que l'octogénaire préféré des compagnies automobiles a effectué son retour chez la marque à l'ovale bleu, son emploi du temps a toujours été très chargé. Il a supervisé le développement du nouveau roadster Cobra qui a fait son apparition au Salon de l'auto de Détroit l'année dernière, recueillant un appui mitigé en raison d'un stylisme plutôt incongru. Le splendide concept GR-1 qui est sorti plus tard dans l'année
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| Le concept Shelby Cobra GT500 est plus qu'un simple croquis; c'est l'illustration de l'orientation stylistique pour le coupé Mustang Cobra SVT de prochaine génération. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
Mais combien de personnes sur terre ont 150 000 $ à dépenser pour une super voiture neuve? Certainement pas autant que ceux qui sont prêts à en verser le tiers pour un véhicule peut-être encore plus désirable, du moins pour les amateurs de voitures racées. Le concept Shelby Cobra GT500 est plus qu'un simple croquis; c'est l'illustration de l'orientation stylistique du coupé Mustang Cobra SVT de prochaine génération, un modèle qui a séduit bien des adeptes de bolides sport en raison de sa motorisation incroyablement puissante et de son maniement rehaussé par une suspension arrière indépendante (SAI) légère.
Je suis tombé éperdument amoureux de la nouvelle Ford Mustang lors de son dévoilement médiatique à Los Angeles l'année dernière. Non
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| Je suis tombé éperdument amoureux de la nouvelle Ford Mustang lors de son dévoilement médiatique à Los Angeles l'année dernière, rêvant aussitôt à la version SVT. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
Assis autour d'une table en compagnie de quelques ingénieurs de Ford après ma séance d'essai, j'ai également exprimé mon désir pour quelque chose dont le style s'apparenterait un peu plus au concept de coupé Mustang GT qui est apparu au Salon de Détroit en 2003. On m'a alors répondu que la toute prochaine version SVT apporterait un visage unique à la nouvelle Mustang, un que j'aimerais beaucoup selon eux. Eh bien, le
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| Le nouveau concept se caractérise par une conduite légèrement plus basse que la Mustang de série. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
Il est facile de voir les différences en regardant un plan de face des deux voitures. Les seules formes semblables sont la surface vitrée et le toit, les ailes avant, les miroirs latéraux, les lampes de phares circulaires qui résident derrière des lentilles en plastique uniques ainsi que les signaux de virage intégrés au carénage avant.
Dans l'ensemble, le nouveau concept se caractérise par une conduite légèrement plus basse que la Mustang de série (bien visible lorsqu'on aligne les miroirs latéraux), un attribut qui la fait paraître plus longue et plus accroupie et qui devrait procurer un centre de gravité plus bas pour un maniement amélioré.