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Formula Tour 1600: Après les nouveaux pneus, le nouveau moteur

Formula Tour 1600: Après les nouveaux pneus, le nouveau moteur

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Tout juste après avoir annoncé un nouveau partenariat avec TOYO tires, les organisateurs du Formula Tour 1600 ont rendu publique la venue d’un moteur Honda dans leur série.

Il est question du bloc de 1500cc, retrouvé dans la petite Honda Fit. Déjà approuvé depuis quelque temps aux États-Unis, il aura à faire ses preuves face aux bons vieux moteurs Kent canadiens. Et la conclusion est difficile à tirer dans un match comparatif, puisqu’en termes de puissance et de couple (115 chevaux et 112 livres-pied), les chiffres sont identiques d’un côté comme de l’autre.

Tout de même, le moteur Fit conserve quelques avantages indéniables : l’entretien minimum n’est nécessaire qu’au trois ans et comme toutes les pièces sont de série, le moteur, une fois scellé, n’a plus besoin d’être (douloureusement) réouvert pour une inspection technique.

Malheureusement, ces avantages ont un prix – 15 000$ pour être précis, c’est-à-dire 3 000$ de plus que pour un Kent. Sans compter que toute modification est formellement interdite. Également, bien que déjà inférieur en cylindrée (1500cc contre 1600cc), le moteur Fit est restreint par une bride de 30.5mm.

Reste à savoir lequel des deux moteurs aura l’avantage en piste. Mais s’il s’avère que le Fit vaut son pesant d’or, la série devra songer à se rebaptiser « Formula Tour 1500 ».