Les qualités routières et dynamiques de ces nouvelles fourgonnettes leur permettent d'être à nouveau considérées comme la référence de la catégorie. La suspension avant est beaucoup plus confortable et le rebond vertical des roues beaucoup mieux contrôlé. On ne ressent plus dans le volant les secousses des pneus au contact d'un trou ou d'une bosse tandis que la stabilité en ligne droite est de beaucoup supérieure. Enfin, la grande douceur des différents groupes propulseurs et la « maturité » de la disposition de l'habitacle permettent aux fourgonnettes Chrysler et Dodge de reprendre à nouveau ce premier rang.
La concurrence est plus féroce que jamais, mais une multitude d'améliorations de détails, des groupes propulseurs moins rustiques et un confort routier supérieur à la moyenne nous démontrent qu'on n'a pas perdu la main chez Daimler-Chrysler en fait de véhicules polyvalents.
Et il ne faut pas oublier en terminant que la possibilité de commander une version à traction intégrale est une donnée qui est presque une exclusivité de Daimler-Chrysler dans la catégorie. GM le fait avec ses modèles Chevrolet Astro et GMC Safari, mais il s'agit de véhicules qui ne sont pas tout à fait de la même catégorie.
La concurrence est plus féroce que jamais, mais une multitude d'améliorations de détails, des groupes propulseurs moins rustiques et un confort routier supérieur à la moyenne nous démontrent qu'on n'a pas perdu la main chez Daimler-Chrysler en fait de véhicules polyvalents.
Et il ne faut pas oublier en terminant que la possibilité de commander une version à traction intégrale est une donnée qui est presque une exclusivité de Daimler-Chrysler dans la catégorie. GM le fait avec ses modèles Chevrolet Astro et GMC Safari, mais il s'agit de véhicules qui ne sont pas tout à fait de la même catégorie.