Mazda a finalement révélé le CX-5 de production aujourd'hui au Salon de l'Auto de Francfort. Profitant de la technologie Skyactiv, le futur rival des Honda CR-V, Toyota RAV-4, Mitsubishi RVR et Jeep Patriot devrait arriver chez les concessionnaires au début de 2012.
Lorsqu'il sera disponible, les consommateurs auront le choix entre un moteur quatre cylindres de 2,0 litres produisant 121 chevaux et un couple de 154 ou une version turbodiesel de 2,2 litres offrant deux rendements (110 chevaux/280 livres-pied ou 128 chevaux/309 livres-pied).
Les modèles au pétrole devraient consommer 5,0 L/100 km alors que ceux au diesel ne devraient utiliser que 3,7 L/100 km. Ces données exceptionnelles attireront assurément l'attention des acheteurs de ce type de véhicule, sans avoir à débourser d'importantes sommes d'argent à la pompe.
Malheureusement, l'espace de chargement de 500 litres du CX-5 lorsque la banquette arrière sera relevée pourrait le hanter, puisque ses concurrents directs offrent pour la plupart beaucoup plus à ce chapitre.
À l'heure actuelle, Mazda ne compte offrir son multisegment qu'en Europe, mais plusieurs rumeurs circulent à l'effet que le fabricant songe à l'introduire en Amérique du Nord.
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| Photo: Mazda |
Lorsqu'il sera disponible, les consommateurs auront le choix entre un moteur quatre cylindres de 2,0 litres produisant 121 chevaux et un couple de 154 ou une version turbodiesel de 2,2 litres offrant deux rendements (110 chevaux/280 livres-pied ou 128 chevaux/309 livres-pied).
Les modèles au pétrole devraient consommer 5,0 L/100 km alors que ceux au diesel ne devraient utiliser que 3,7 L/100 km. Ces données exceptionnelles attireront assurément l'attention des acheteurs de ce type de véhicule, sans avoir à débourser d'importantes sommes d'argent à la pompe.
Malheureusement, l'espace de chargement de 500 litres du CX-5 lorsque la banquette arrière sera relevée pourrait le hanter, puisque ses concurrents directs offrent pour la plupart beaucoup plus à ce chapitre.
À l'heure actuelle, Mazda ne compte offrir son multisegment qu'en Europe, mais plusieurs rumeurs circulent à l'effet que le fabricant songe à l'introduire en Amérique du Nord.
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