La prochaine génération de voitures compactes de GM est attendue pour 2010. L'Opel Astra, telle que nous la connaissons aujourd'hui, subira des changements majeurs d'ici la fin de la décennie.
L'investissement de 3,1 millions d'euros du géant américain dans sa future «compacte mondiale» sera divisé entre les usines d'Ellesmere Port, au Royaume-Uni, de Bochum, en Allemagne, de Trollhättan, en Suède, et de Gliwice, en Pologne. Présentement, l'Astra est assemblée à Anvers, en Belgique, mais cette usine ne figure pas dans les plans de production au-delà de 2010.
Carl-Peter Forster, président de General Motors d'Europe, affirme que l'attribution de la production relève d'un processus décisionnel extraordinairement compliqué. Il ajoute que toutes les usines d'Europe occidentale se sont considérablement améliorées au cours des dernières années et qu'elles sont pratiquement au même niveau de performance à l'heure actuelle, que ce soit en termes de coûts, de productivité ou de qualité.
S'il faut en croire GM, l'usine d'Anvers n'est pas censée fermer ses fortes, surtout qu'elle emploie 4500 personnes. En comparaison, Bochum compte 4900 employés; Ellesmere Port, 2200; Trollhättan, 2150; et Gliwice, 2800.
photo:General Motors
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| Opel Astra GTC |
L'investissement de 3,1 millions d'euros du géant américain dans sa future «compacte mondiale» sera divisé entre les usines d'Ellesmere Port, au Royaume-Uni, de Bochum, en Allemagne, de Trollhättan, en Suède, et de Gliwice, en Pologne. Présentement, l'Astra est assemblée à Anvers, en Belgique, mais cette usine ne figure pas dans les plans de production au-delà de 2010.
Carl-Peter Forster, président de General Motors d'Europe, affirme que l'attribution de la production relève d'un processus décisionnel extraordinairement compliqué. Il ajoute que toutes les usines d'Europe occidentale se sont considérablement améliorées au cours des dernières années et qu'elles sont pratiquement au même niveau de performance à l'heure actuelle, que ce soit en termes de coûts, de productivité ou de qualité.
S'il faut en croire GM, l'usine d'Anvers n'est pas censée fermer ses fortes, surtout qu'elle emploie 4500 personnes. En comparaison, Bochum compte 4900 employés; Ellesmere Port, 2200; Trollhättan, 2150; et Gliwice, 2800.
photo:General Motors