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General Motors

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Avec 25% des parts du marché canadien, General Motors demeure encore et toujours le fabricant numéro un. Cette année, on nous propose une panoplie de modèles, dont plusieurs font le plus grand bien à une gamme de véhicules légèrement vieillissante. En premier lieu, les Cavalier et Sunfire tireront finalement leur révérence en cours d'année pour laisser place aux nouvelles Chevrolet Cobalt et Pontiac Pursuit. Exclusive au marché canadien, la Pursuit n'est livrable qu'en berline, tandis que la Cobalt est aussi disponible en coupé. La version la plus impressionnante est bien sûr la Cobalt SS, dont le moteur Ecotec 2,0 litres suralimenté se veut une réponse à la SRT/4 de Dodge.

Dans le créneau des minifourgonnettes, GM lance les Chevrolet Uplander, Pontiac Montana SV6, Saturn Relay et Buick Terreza, qui sont toutes, à quelques détails près, identiques. Selon la version, il est possible d'obtenir un empattement régulier ou allongé. Aussi, les versions haut de gamme sont disponibles avec la traction intégrale. Toutes ces minifourgonnettes sont livrables avec un V6 de 3,5 litres, développant 200 chevaux.

En première canadienne, Chevrolet dévoile l'édition 2006 de sa berline Impala, qui sera offerte en plusieurs versions. En plus des modèles à moteur V6, on retrouve une version SS à moteur V8 de 5,3 litres, développant 303 chevaux. Comme le modèle actuel, elle sera construite à l'usine d'Oshawa en Ontario. À cette usine sont également construites les nouvelles Buick Allure (remplaçante de la Regal), ainsi que la Grand Prix GXP, héritant aussi du moteur V8 de 5,3 litres.

Lancé au printemps, l'Equinox remplace le défunt Tracker dans le segment des V.U.S. compacts. Plus spacieux et équipé d'un V6 de 3,4 litres développant 185 chevaux, il offre un rendement complètement différent de celui qu'il remplace. Pour ne pas faire de jaloux au sein des marques, GM dévoile donc le Torrent, un clone du Equinox qui sera prochainement vendu chez Pontiac.

Depuis la disparition des Camaro et Firebird, la seule réelle voiture sport encore offerte chez GM est la Corvette. Inaccessible pour la majorité du public, elle sera prochainement secondée par la Solstice de Pontiac, qui fait son apparition en version définitive au salon. Ce petit roadster très stylisé se veut une réplique à la populaire Miata de Mazda. Sous le capot, on retrouve un moteur 4 cylindres Ecotec de 2,4 litres, développant 170 chevaux.

Aussi curieux que cela puisse paraître, la division Saab se voit maintenant pourvue d'un utilitaire sport directement dérivé des modèles Trailblazer, Envoy et Rainier. Tout bonnement appelé 9-7X, il reprend intégralement les diverses composantes de ces modèles, en adoptant une ligne plus personnalisée et familière aux autres produits de la marque.

Après l'arrivée du H2 SUT il y a quelques mois, Hummer lance officiellement le plus petit et le plus abordable de ses modèles, le H3. Reprenant l'ensemble des caractéristiques esthétiques des modèles de la marque, il semble à première vue être un H2 en format de poche. Cependant, son moteur 5 cylindres issu du Chevrolet Colorado confirme ses origines. Plusieurs options seront disponibles, dont un système de navigation et des sièges en cuir chauffants. Il faut aussi mentionner que le H3 est le premier Hummer à être offert avec une boîte manuelle.

Chez Pontiac, on remplace cette année la berline Grand Am par la nouvelle G6, dont les lignes incisives et fluides font oublier celles de sa devancière. Les modèles de base et GT seront livrés avec un V6 de 3,5 litres développant 200 chevaux, tandis que la version GTP, offerte plus tard cette année, se verra attribuée un V6 de 3,9 litres, développant 240 chevaux. La boîte automatique sera la seule offerte, du moins pour l'instant. À la berline viendront se joindre prochainement un coupé et un cabriolet à toit rigide du même nom, qui ont tous deux fait leur apparition au Salon de Détroit.

Inchangée depuis plusieurs années, la Cadillac Seville fait cette année place à la nouvelle STS, dont lignes rappellent franchement celles de sa petite soeur, la CTS. Le modèle V6 reçoit un moteur 3,6 litres de 252 chevaux, tandis que le modèle V8 reçoit le moteur Northstar 4,6 litres, dont la puissance grimpe cette année à 320 chevaux. Désormais propulsée, elle peut également être choisie en configuration à traction intégrale. Son prix de détail débute à 55 995 $, un prix inférieur de plus de 10 000 $ à la Seville SLS 2004.

Finalement, le prototype qui mérite mention au kiosque GM est sans contredit la superbe Cadillac Sixteen, munie de son spectaculaire moteur V16 de 13,6 litres, développant au bas mot 1000 chevaux. Carrément immense, cette voiture se veut le nec plus ultra en matière de transport. En plus de ses immenses jantes de 24 pouces, on retrouve à l'intérieur une sellerie de cuir de Toscane avec coutures faites main et une montre Bvlgari.
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