Lamborghini continue de nous divulguer petit à petit la LP700-4, remplaçante de la Murciélago. Aujourd'hui, le manufacturier italien a annoncé que le bolide aura une suspension à tige de poussée inspirée de la Formule 1 qui rendra sa tenue de route plus intéressante que jamais sur la piste.
Au lieu d'être fixés sur les roues, les ressorts et amortisseurs sont connectés sur la structure de carrosserie et positionnés transversalement sous le pare-brise à l'avant et sous le moteur à l'arrière. Ce faisant, des tiges de poussée et des culbuteurs transmettent les forces générées aux fixations de roues qui, à leur tour, les communiquent au système de ressorts/amortisseurs.
Grâce à cette configuration faite à partir d'un alliage d'aluminium forgé et à l'ajout de triangulations ainsi que de tiges de poussée doubles, le braquage et la tenue de route de la LP700-4 seront plus nerveux tout en offrant un peu plus de confort que sa prédécesseure. Étant donné que la voiture est très basse et que la route compte son lot de petits obstacles, un système hydraulique permet aussi de surélever sa partie avant de 40 millimètres à l'aide d'un bouton-poussoir.
Au niveau du freinage, la belle exotique arborera des disques ventilés en céramique de carbone de 400 millimètres de diamètre et des étriers de frein à six cylindres à l'avant. Pour sa part, l'arrière intégrera des disques légèrement plus petits de 380 millimètres ainsi que des étriers de frein à quatre cylindres. Notons aussi que le frein de stationnement sera contrôlé électriquement.
Toutes ces innovations technologiques mêlées à une direction hydraulique, des jantes de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière rendront probablement la LP700-4 apte à rivaliser avec les pistes et les conducteurs les plus exigeants.
La voiture sera officiellement dévoilée au Salon de Genève.
Au lieu d'être fixés sur les roues, les ressorts et amortisseurs sont connectés sur la structure de carrosserie et positionnés transversalement sous le pare-brise à l'avant et sous le moteur à l'arrière. Ce faisant, des tiges de poussée et des culbuteurs transmettent les forces générées aux fixations de roues qui, à leur tour, les communiquent au système de ressorts/amortisseurs.
 |
| Photo: Lamborghini |
Grâce à cette configuration faite à partir d'un alliage d'aluminium forgé et à l'ajout de triangulations ainsi que de tiges de poussée doubles, le braquage et la tenue de route de la LP700-4 seront plus nerveux tout en offrant un peu plus de confort que sa prédécesseure. Étant donné que la voiture est très basse et que la route compte son lot de petits obstacles, un système hydraulique permet aussi de surélever sa partie avant de 40 millimètres à l'aide d'un bouton-poussoir.
Au niveau du freinage, la belle exotique arborera des disques ventilés en céramique de carbone de 400 millimètres de diamètre et des étriers de frein à six cylindres à l'avant. Pour sa part, l'arrière intégrera des disques légèrement plus petits de 380 millimètres ainsi que des étriers de frein à quatre cylindres. Notons aussi que le frein de stationnement sera contrôlé électriquement.
Toutes ces innovations technologiques mêlées à une direction hydraulique, des jantes de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière rendront probablement la LP700-4 apte à rivaliser avec les pistes et les conducteurs les plus exigeants.
La voiture sera officiellement dévoilée au Salon de Genève.