Le 4 septembre dernier, la société américaine Global Green Cars (GGC) a annoncé la construction d’une usine d’assemblage de véhicules hybrides enfichables dans l’état du Kentucky. La nouvelle a été faite par le président de l’entreprise, Brooks Agnew, qui n’hésite pas à envisager une commercialisation au Canada des produits qu’il va y assembler.
Filiale de la Green Star Products, une entreprise née en 1992 et spécialisée dans la transformation de véhicules à moteur thermiques en véhicules électriques, GGC fait partie de ces nombreuses jeunes entreprises américaines qui cherchent à tirer profit de l’Eldorado de l’auto électrique.
À l’instar des sociétés canadiennes Zenn et Electrovaya, GGC n’a pas mis au point entièrement les véhicules qu’elle annonce. Elle adapte plutôt des véhicules mis au point par un partenaire chinois : Yema Auto, aussi connu sous le nom de Sichuan Auto Industry Group.
Petite camionnette hybride
La camionnette G-3 sera le premier véhicule commercialisé par GGC. Le prototype de ce véhicule hybride enfichable a été dévoilé au moment où M. Agnew faisait l’annonce de la construction de l’usine.
Plus courte qu’une Toyota Tacoma, la G-3 a une capacité de charge de 450 kilos. Avec une vitesse de pointe de 130 km/h, elle a une autonomie en mode électrique d’environ 160 kilomètres. Son prix de base frôlera les 25 000 $ US.
Selon M. Agnew, la NHTSA a débuté le processus de certification de la G-3. « Nous attendons la première livraison de châssis nus (NDLR : en provenance de Chine) d’ici deux semaines, nous a-t-il dit. Ceux-là serviront à produire des démonstrateurs de G-3. À moins de changements inattendus, entraînés par le processus de certification, nous devrions amorcer la production de masse en 2010. Et, oui, le marché canadien nous intéresse! »
Trois modèles envisagés
En octobre, le personnel de l’entreprise aura emménagé dans des installations temporaires de 48 000 pieds carrés au Kentucky, où l’assemblage de la G-3 débutera. Puis, d’ici 2011, la production aura été transférée dans la nouvelle usine d’une superficie quatre fois plus grande. M. Agnew envisage y produire jusqu’à 30 000 véhicules par année.
 |
| La camionnette G-3 sera le premier produit assemblé par Global Green Cars en Amérique du Nord. |
Filiale de la Green Star Products, une entreprise née en 1992 et spécialisée dans la transformation de véhicules à moteur thermiques en véhicules électriques, GGC fait partie de ces nombreuses jeunes entreprises américaines qui cherchent à tirer profit de l’Eldorado de l’auto électrique.
À l’instar des sociétés canadiennes Zenn et Electrovaya, GGC n’a pas mis au point entièrement les véhicules qu’elle annonce. Elle adapte plutôt des véhicules mis au point par un partenaire chinois : Yema Auto, aussi connu sous le nom de Sichuan Auto Industry Group.
Petite camionnette hybride
La camionnette G-3 sera le premier véhicule commercialisé par GGC. Le prototype de ce véhicule hybride enfichable a été dévoilé au moment où M. Agnew faisait l’annonce de la construction de l’usine.
Plus courte qu’une Toyota Tacoma, la G-3 a une capacité de charge de 450 kilos. Avec une vitesse de pointe de 130 km/h, elle a une autonomie en mode électrique d’environ 160 kilomètres. Son prix de base frôlera les 25 000 $ US.
Selon M. Agnew, la NHTSA a débuté le processus de certification de la G-3. « Nous attendons la première livraison de châssis nus (NDLR : en provenance de Chine) d’ici deux semaines, nous a-t-il dit. Ceux-là serviront à produire des démonstrateurs de G-3. À moins de changements inattendus, entraînés par le processus de certification, nous devrions amorcer la production de masse en 2010. Et, oui, le marché canadien nous intéresse! »
Trois modèles envisagés
En octobre, le personnel de l’entreprise aura emménagé dans des installations temporaires de 48 000 pieds carrés au Kentucky, où l’assemblage de la G-3 débutera. Puis, d’ici 2011, la production aura été transférée dans la nouvelle usine d’une superficie quatre fois plus grande. M. Agnew envisage y produire jusqu’à 30 000 véhicules par année.
 |
| La G-1 est une biplace hybride enfichable qui pourrait être commercialisée sur notre continent. |