General Motors s'apprête à faire un copier-coller de la recette de Ford, en remplaçant les V6 de ses berlines intermédiaires par une mécanique quatre cylindres turbo de 2,0 litres.
Il s'agira d'une évolution du moteur qui anime les Buick Regal Turbo et GS en Amérique du Nord et qui a fait ses preuves dans les défuntes Chevrolet Cobalt SS, Pontiac Solstice GXP et Saturn Sky Redline par le passé.
Selon les estimations du constructeur, sa puissance devrait varier entre 270 et 280 chevaux. C'est un peu moins que les 306 chevaux du V6 actuel, mais son économie de carburant sera de loin supérieure comparativement à celui-ci.
Le moteur sera tout d'abord introduit dans les Cadillac ATS et dans la Chevrolet Malibu 2013. En plus de 2,0 litres turbo, cette dernière proposera une cylindrée de 2,5 litres profitant d'un turbocompresseur.
Si l'on se fie au succès des moteurs EcoBoost pour Ford, ce changement sera probablement bien accueilli par les consommateurs en plus de permettre à GM de respecter les normes de consommations d'essence globales (CAFE) plus exigeantes.
Source : GM Inside News
Il s'agira d'une évolution du moteur qui anime les Buick Regal Turbo et GS en Amérique du Nord et qui a fait ses preuves dans les défuntes Chevrolet Cobalt SS, Pontiac Solstice GXP et Saturn Sky Redline par le passé.
Selon les estimations du constructeur, sa puissance devrait varier entre 270 et 280 chevaux. C'est un peu moins que les 306 chevaux du V6 actuel, mais son économie de carburant sera de loin supérieure comparativement à celui-ci.
Le moteur sera tout d'abord introduit dans les Cadillac ATS et dans la Chevrolet Malibu 2013. En plus de 2,0 litres turbo, cette dernière proposera une cylindrée de 2,5 litres profitant d'un turbocompresseur.
Si l'on se fie au succès des moteurs EcoBoost pour Ford, ce changement sera probablement bien accueilli par les consommateurs en plus de permettre à GM de respecter les normes de consommations d'essence globales (CAFE) plus exigeantes.
Source : GM Inside News