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GM Tech Tour 2003

GM Tech Tour 2003

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L'avenir concrètement!

Nous vivons une période fascinante sur le plan des technologies. En effet, pour la première fois depuis plus de 100 ans, la suprématie du moteur à explosion traditionnel est réellement remise en question, pour des raisons d'environnement, bien sûr, et parce que les réserves de pétrole ne sont pas inépuisables (elles sont estimées à 80 ans pour le moment). Ce n'est toutefois pas une raison pour ne pas continuer à le perfectionner. GM nous a présenté plusieurs de ses solutions pour l'avenir. Et pas juste sur le papier, mais bel et bien sur des prototypes roulants.

L'avenir, maintenant

Souvenez-vous de l'opprobre que s'étaient attiré les Cadillac Seville en 1981 avec l'introduction du système de désactivation des cylindres baptisé "V8-6-4". La fiabilité du système était désastreuse. Aujourd'hui, GM réintroduit ce principe avec le DOD (Displacement On demand). Par contre, cette fois, la qualité des usinages s'est considérablement améliorée - regardez tous les systèmes de calage variable de l'admission, type VTEC par exemple -, la puissance de calcul est sans commune mesure et, enfin, le système ne gère que deux états, soit l'activation complète ou la désactivation de la moitié des cylindres. Et ça fonctionne ! GM avance une économie moyenne de carburant de 8 % ( pouvant aller jusqu'à 25 % dans certains cas d'utilisation). La réactivation des cylindres est si douce que le conducteur de notre véhicule d'essai nécessitait un témoin lumineux vert pour s'en apercevoir. Les V8 Vortec 2004 seront les premiers moteurs munis de cette technologie. Un an plus tard, ce sera au tour des V6. GM estime que 150 000 moteurs seront équipés du DOD pour la première année de production. Le nombre de moteurs produits atteindra les 1,5 million en 2007.