L'Acadia Denali couvre du terrain avec confiance et une attitude décontractée. Dans sa catégorie, du moins parmi les modèles avec lesquels nous l'avons comparé, il offre au pilote la meilleure sensation de contact avec la route. Stabilité, maniabilité prévisible et je dirais presque sportivité sont au rendez-vous malgré une longueur totale de plus de cinq mètres. En compagnie du Toyota Highlander et du Honda Pilot, ce gros multisegment fait d'ailleurs partie des plus faciles à manœuvrer au centre-ville et dans les cours de stationnement.
En somme, le prix reste la seule véritable lacune du GMC Acadia Denali 2011. À environ 65 000 $ (tel qu'essayé), il s'élève dans une strate à laquelle il n'appartient pas – la même où évoluent les Audi Q7, BMW X5, Acura MDX et autres multisegments de luxe populaires. Mieux vaut opter pour une version SLE 1SB ou SLT 1SC avec traction intégrale (une nécessité avec les hivers que nous connaissons), qui vous coûtera de 45 000 $ à 51 000 $ selon le niveau de commodités qui vous satisfera.
Vous ne serez pas déçus.
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| Stabilité, maniabilité prévisible et je dirais presque sportivité sont au rendez-vous malgré une longueur totale de plus de cinq mètres. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
En somme, le prix reste la seule véritable lacune du GMC Acadia Denali 2011. À environ 65 000 $ (tel qu'essayé), il s'élève dans une strate à laquelle il n'appartient pas – la même où évoluent les Audi Q7, BMW X5, Acura MDX et autres multisegments de luxe populaires. Mieux vaut opter pour une version SLE 1SB ou SLT 1SC avec traction intégrale (une nécessité avec les hivers que nous connaissons), qui vous coûtera de 45 000 $ à 51 000 $ selon le niveau de commodités qui vous satisfera.
Vous ne serez pas déçus.
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