La seule transmission disponible est une boîte automatique à quatre rapports. Certains modèles ne seront offerts qu'en propulsion (avec l'antipatinage); mais sous nos latitudes, il serait préférable d'opter pour les versions à quatre roues motrices : l'Autotrac dans le cas des Chevrolet et GM, et la SmartTrac à traction intégrale pour l'Oldsmobile.
La suspension avant est indépendante, avec des bras triangulaires inégaux et des ressorts hélicoïdaux. Contrairement à son concurrent l'Explorer, qui utilise la suspension indépendante pour l'arrière, GM a plutôt choisi de conserver l'essieu rigide. Cet essieu est combiné à cinq bras tirés et à des ressorts hélicoïdaux, sauf pour le Bravada, qui se voit équipé de ballons pneumatiques de série. Ceux-ci ne sont optionnels que sur le véhicule GMC. La direction est à crémaillère et le freinage à quatre disques est soutenu par un ABS.
La suspension avant est indépendante, avec des bras triangulaires inégaux et des ressorts hélicoïdaux. Contrairement à son concurrent l'Explorer, qui utilise la suspension indépendante pour l'arrière, GM a plutôt choisi de conserver l'essieu rigide. Cet essieu est combiné à cinq bras tirés et à des ressorts hélicoïdaux, sauf pour le Bravada, qui se voit équipé de ballons pneumatiques de série. Ceux-ci ne sont optionnels que sur le véhicule GMC. La direction est à crémaillère et le freinage à quatre disques est soutenu par un ABS.