Pour être honnête, je ne suis pas une fille qui aime particulièrement les camionnettes. Oui, j'adore la campagne et faire de l'équitation chez mes parents. Toutefois, si j'avais le choix, j'opterais davantage pour un VUS de luxe afin de tirer ma remorque à chevaux et d'affronter les chemins boueux.
Évidemment, les cowboys urbains et les fermiers ne sont pas dans la même situation que moi. Voilà pourquoi les camionnettes ont encore la cote. L'une d'elles, la toute nouvelle GMC Sierra 2014, s'est bien illustrée lors de notre essai comparatif de camionnettes. Je dirais même que j'ai un petit faible pour elle.
Qu'est-ce que la GMC Sierra?
Tout comme sa jumelle, la Chevrolet Silverado, la GMC Sierra remonte aux années 1930. Au fil des ans, ces 2 camionnettes n'ont eu de différent que leur nom, leur emblème et quelques éléments visuels.
Dans sa forme actuelle, la GMC Sierra existe depuis 1999. Près de 15 ans plus tard, elle entame sa 3e génération. Il s'agit d'une véritable bête de travail offrant plusieurs motorisations, cabines, caisses et options. À noter que la configuration 1500 d'entrée de gamme se distingue des 2500 et 3500 dites Heavy Duty.
Prix et spécifications de la GMC Sierra 1500 SLT 2014
La GMC Sierra 1500 2014 se vend à partir de 26 905 $. Mon exemplaire SLT tout équipé avait un prix de base légèrement supérieur à 48 000 $, mais ses diverses options le faisaient grimper à 57 060 $.
Munie d'un V8 EcoTec3 de 5,3 L qui développe 355 chevaux et 383 livres-pied de couple, la GMC Sierra 1500 2014 s'avère juste assez puissante, à défaut de tout casser. Elle fait équipe avec une boîte automatique à 6 rapports. Avec l'ensemble 4SA et une caisse régulière, la charge utile est de 1 830 livres, tandis que la capacité de remorquage s'élève à 9 500 livres.
Pour en savoir plus sur ses capacités, lisez le compte rendu de nos tests de transport et remorquage.
Conduire la GMC Sierra 1500 SLT 2014
Wow! Cette camionnette est gigantesque! Je sais, je ne suis pas très grande, ce qui fait que les gros véhicules me paraissent toujours imposants, mais dans ce cas-ci, j'avais l'impression d'être assise sur le toit d'un VUS compact tellement le capot est massif.
J'ai eu un peu de difficulté à m'habituer à la conduite de la GMC Sierra 1500 2014. En ville, dans les espaces plus restreints, je ne me sentais pas du tout à l'aise. Pourtant, je n'éprouve pas cette sensation lorsque je conduis d'autres camionnettes de taille comparable.
La boîte automatique m'a plutôt déçue à partir du moment où elle m'a démontré toute sa paresse. La réponse de l'accélérateur est lente et, quand je voulais vraiment y aller à fond (comme pour dépasser sur l'autoroute), la boîte semblait ne pas comprendre ce qu'elle devait faire. J'ajouterais la suspension à la liste des choses qui pourraient être améliorées sur la GMC Sierra 1500 2014.
Le V8 émet un beau son (pas aussi beau que celui de la Toyota Tundra!) et il a le don de faciliter la conduite, peu importe si la camionnette est chargée ou non. La cabine se veut un endroit où il fait bon vivre, si bien que les longs voyages sur la route n'entraînent pas d'inconfort ni de plaintes.
Extérieur et intérieur de la GMC Sierra 1500 SLT 2014
La refonte de 2014 est une franche réussite : la nouvelle GMC Sierra 1500 a toutes les allures d'une camionnette robuste qui s'adresse aux vrais gars. J'adore sa grosse calandre chromée et ses ailes carrées. Sur une note plus pratique, je me réjouis des marchepieds d'extrémité à l'arrière de la caisse : ils sont très bien intégrés au design et m'ont rendu de précieux services lorsque nous avons chargé des ballots de paille dans la caisse.
À l'intérieur, la GMC Sierra 1500 SLT 2014 présente un décor sérieux et un cachet luxueux. Les camionnettes sont d'abord et avant tout conçues pour le travail, alors leurs cabines doivent être fonctionnelles et confortables. GMC a visé dans le mille quand on regarde les sièges et la position de conduite.
L'interface de commande s'avère simple à utiliser, tandis que les cadrans sont aussi beaux que pratiques. Passer une semaine en compagnie de la GMC Sierra 1500 2014 n'a pas été une corvée; au contraire, même mon jeune garçon a bien aimé ses séjours sur la banquette arrière.
La GMC Sierra 1500 SLT 2014 et la concurrence
Encore une fois, je vous invite à lire notre essai comparatif de camionnettes, qui incluait aussi la Ford F-150, la Ram 1500 et la Toyota Tundra. Pourtant bien armée pour ce combat, la Sierra nous a légèrement déçus. En soi, c'est une excellente camionnette qui comblera les amateurs de GMC, mais il existe des alternatives un peu meilleures qu'elle sur le marché.
Évidemment, les cowboys urbains et les fermiers ne sont pas dans la même situation que moi. Voilà pourquoi les camionnettes ont encore la cote. L'une d'elles, la toute nouvelle GMC Sierra 2014, s'est bien illustrée lors de notre essai comparatif de camionnettes. Je dirais même que j'ai un petit faible pour elle.
Qu'est-ce que la GMC Sierra?
Tout comme sa jumelle, la Chevrolet Silverado, la GMC Sierra remonte aux années 1930. Au fil des ans, ces 2 camionnettes n'ont eu de différent que leur nom, leur emblème et quelques éléments visuels.
Dans sa forme actuelle, la GMC Sierra existe depuis 1999. Près de 15 ans plus tard, elle entame sa 3e génération. Il s'agit d'une véritable bête de travail offrant plusieurs motorisations, cabines, caisses et options. À noter que la configuration 1500 d'entrée de gamme se distingue des 2500 et 3500 dites Heavy Duty.
Prix et spécifications de la GMC Sierra 1500 SLT 2014
La GMC Sierra 1500 2014 se vend à partir de 26 905 $. Mon exemplaire SLT tout équipé avait un prix de base légèrement supérieur à 48 000 $, mais ses diverses options le faisaient grimper à 57 060 $.
Munie d'un V8 EcoTec3 de 5,3 L qui développe 355 chevaux et 383 livres-pied de couple, la GMC Sierra 1500 2014 s'avère juste assez puissante, à défaut de tout casser. Elle fait équipe avec une boîte automatique à 6 rapports. Avec l'ensemble 4SA et une caisse régulière, la charge utile est de 1 830 livres, tandis que la capacité de remorquage s'élève à 9 500 livres.
Pour en savoir plus sur ses capacités, lisez le compte rendu de nos tests de transport et remorquage.
Conduire la GMC Sierra 1500 SLT 2014
Wow! Cette camionnette est gigantesque! Je sais, je ne suis pas très grande, ce qui fait que les gros véhicules me paraissent toujours imposants, mais dans ce cas-ci, j'avais l'impression d'être assise sur le toit d'un VUS compact tellement le capot est massif.
J'ai eu un peu de difficulté à m'habituer à la conduite de la GMC Sierra 1500 2014. En ville, dans les espaces plus restreints, je ne me sentais pas du tout à l'aise. Pourtant, je n'éprouve pas cette sensation lorsque je conduis d'autres camionnettes de taille comparable.
La boîte automatique m'a plutôt déçue à partir du moment où elle m'a démontré toute sa paresse. La réponse de l'accélérateur est lente et, quand je voulais vraiment y aller à fond (comme pour dépasser sur l'autoroute), la boîte semblait ne pas comprendre ce qu'elle devait faire. J'ajouterais la suspension à la liste des choses qui pourraient être améliorées sur la GMC Sierra 1500 2014.
Le V8 émet un beau son (pas aussi beau que celui de la Toyota Tundra!) et il a le don de faciliter la conduite, peu importe si la camionnette est chargée ou non. La cabine se veut un endroit où il fait bon vivre, si bien que les longs voyages sur la route n'entraînent pas d'inconfort ni de plaintes.
Extérieur et intérieur de la GMC Sierra 1500 SLT 2014
La refonte de 2014 est une franche réussite : la nouvelle GMC Sierra 1500 a toutes les allures d'une camionnette robuste qui s'adresse aux vrais gars. J'adore sa grosse calandre chromée et ses ailes carrées. Sur une note plus pratique, je me réjouis des marchepieds d'extrémité à l'arrière de la caisse : ils sont très bien intégrés au design et m'ont rendu de précieux services lorsque nous avons chargé des ballots de paille dans la caisse.
À l'intérieur, la GMC Sierra 1500 SLT 2014 présente un décor sérieux et un cachet luxueux. Les camionnettes sont d'abord et avant tout conçues pour le travail, alors leurs cabines doivent être fonctionnelles et confortables. GMC a visé dans le mille quand on regarde les sièges et la position de conduite.
L'interface de commande s'avère simple à utiliser, tandis que les cadrans sont aussi beaux que pratiques. Passer une semaine en compagnie de la GMC Sierra 1500 2014 n'a pas été une corvée; au contraire, même mon jeune garçon a bien aimé ses séjours sur la banquette arrière.
La GMC Sierra 1500 SLT 2014 et la concurrence
Encore une fois, je vous invite à lire notre essai comparatif de camionnettes, qui incluait aussi la Ford F-150, la Ram 1500 et la Toyota Tundra. Pourtant bien armée pour ce combat, la Sierra nous a légèrement déçus. En soi, c'est une excellente camionnette qui comblera les amateurs de GMC, mais il existe des alternatives un peu meilleures qu'elle sur le marché.
GMC Sierra SLT Caisse normale 4SA 2014
GMC Sierra SLT Caisse normale 4SA 2014
Gallerie de l'article