Les camionnettes sont le pilier du marché automobile nord-américain. Sans elles, l'histoire et le paysage du Canada et des États-Unis prendraient une tout autre allure. Pour les 3 géants de Détroit, les camionnettes représentent de grosses affaires : plus ils en vendent, plus ils font de l'argent et des profits. En fait, la situation de l'économie se reflète souvent par les ventes de camionnettes et vice versa - si les affaires vont mal, les ventes chutent; si les ventes chutent, l'économie va mal.
Des bêtes de travail
Des dizaines de milliers de PME dépendent de ces bêtes de travail que l'on appelle les camionnettes. Elles sont leur atout le plus précieux et le plus utile. Dans cette optique, les fabricants ne cessent de les améliorer. Aujourd'hui, les camionnettes sont même devenues tellement bonnes et polyvalentes que bon nombre d'entre elles jouent un double rôle : outil pour les gros travaux et véhicule familial.
L'évolution des camionnettes en ce moment est aussi rapide sinon plus que celle de l'automobile. Fini le temps des camionnettes bruyantes, inconfortables et peu raffinées; hormis une ou deux exceptions, on peut s'en servir dans la vie de tous les jours, et ce, sans compromis.
La lutte s'intensifie de plus belle
L'année 2013 a été très chargée du côté des camionnettes. Bien que seulement 5 fabricants proposent des modèles pleine grandeur, tous ont apporté des changements importants. Le moment est donc très bien choisi pour effectuer un essai comparatif.
Nous avons testé les GMC Sierra (largement redessinée), Ford F-150 (mise à jour et nouvelles versions), Toyota Tundra (mise à jour et plus) et Ram 1500 (nouveau moteur et plus). Seule la Nissan Titan manquait à l'appel.
Journées d'essai
L'évaluation de ces camionnettes a duré 2 jours. Dans un premier temps, nous avons observé leur comportement sur la route et un peu aussi en dehors de la route. Le lendemain, nous les avons chargées de ballots de paille et attachées à une remorque. Les résultats ont été très concluants.
Voici sans plus tarder les pointages accompagnés de nos principaux commentaires. Les modèles apparaissent dans l'ordre et, honnêtement, il n'y a aucune surprise quant à la première place. Par contre, certaines camionnettes nous ont déçus, surtout en tenant compte de leur équipement.
Des bêtes de travail
Des dizaines de milliers de PME dépendent de ces bêtes de travail que l'on appelle les camionnettes. Elles sont leur atout le plus précieux et le plus utile. Dans cette optique, les fabricants ne cessent de les améliorer. Aujourd'hui, les camionnettes sont même devenues tellement bonnes et polyvalentes que bon nombre d'entre elles jouent un double rôle : outil pour les gros travaux et véhicule familial.
L'évolution des camionnettes en ce moment est aussi rapide sinon plus que celle de l'automobile. Fini le temps des camionnettes bruyantes, inconfortables et peu raffinées; hormis une ou deux exceptions, on peut s'en servir dans la vie de tous les jours, et ce, sans compromis.
La lutte s'intensifie de plus belle
L'année 2013 a été très chargée du côté des camionnettes. Bien que seulement 5 fabricants proposent des modèles pleine grandeur, tous ont apporté des changements importants. Le moment est donc très bien choisi pour effectuer un essai comparatif.
Nous avons testé les GMC Sierra (largement redessinée), Ford F-150 (mise à jour et nouvelles versions), Toyota Tundra (mise à jour et plus) et Ram 1500 (nouveau moteur et plus). Seule la Nissan Titan manquait à l'appel.
Journées d'essai
L'évaluation de ces camionnettes a duré 2 jours. Dans un premier temps, nous avons observé leur comportement sur la route et un peu aussi en dehors de la route. Le lendemain, nous les avons chargées de ballots de paille et attachées à une remorque. Les résultats ont été très concluants.
Voici sans plus tarder les pointages accompagnés de nos principaux commentaires. Les modèles apparaissent dans l'ordre et, honnêtement, il n'y a aucune surprise quant à la première place. Par contre, certaines camionnettes nous ont déçus, surtout en tenant compte de leur équipement.
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| Photo: Philippe Champoux |