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GMC Terrain 2010 : survol

GMC Terrain 2010 : survol

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Les consommateurs peuvent désormais se tourner vers un autre véhicule multisegments intermédiaire, le GMC Terrain 2010.


N’eut été la restructuration de GM, ce modèle serait devenu la seconde génération du Pontiac Torrent. Tout comme ce dernier, le Terrain est assemblé aux côtés de son jumeau, le Chevrolet Equinox, à l’usine CAMI d’Ingersoll, en Ontario (partagée entre GM et Suzuki).

Ce véhicule multisegments à structure monocoque se place juste en dessous de l’Acadia dans la gamme de GMC. Son arrivée sonne le glas de l’Envoy, un VUS intermédiaire avec châssis sur cadre. Quant au grand Yukon, il demeure pleinement actif.

L’Equinox de nouvelle génération a été lancé plus tôt cette année et, dans un esprit de familiarité, le Terrain reprend essentiellement la même recette.

Voici ses faits saillants :

• Disponible à traction avant ou intégrale, en version SLE1 ou SLT2, dans une fourchette de prix allant de 27 465 $ à 35 755 $.

• Habitacle à cinq places qui propose la banquette arrière Multi-Flex exclusive permettant d’optimiser le dégagement pour les jambes ou encore le volume utilitaire (au-delà de 1800 litres).

• Équipement de série incluant une caméra arrière intégrée, un système sonore avec port USB, six coussins gonflables, OnStar et l’antidérapage StabiliTrak.

• La version haut de gamme SLT2 comprend une sellerie en cuir, un système sonore Pioneer de catégorie supérieure, un hayon à commande électrique programmable, un radar de recul et un groupe habillage chrome spécial.

• Des options qui plairont aux familles, comme la téléphonie Bluetooth, un écran de navigation et un système de divertissement à DVD à l’arrière -- le tout dans un environnement beaucoup plus raffiné et sophistiqué que l’ancien Equinox/Torrent.

• Un nouveau moteur à quatre cylindres pour mieux rivaliser avec les champions de l’économie que sont les compacts Honda CR-V et Toyota RAV4. Il s’agit d’un moteur de 2,4 litres à injection directe jumelé à une boîte automatique comptant six rapports et un mode «ECO» qui réduit la consommation à seulement 6,1 L/100 km sur l’autoroute.

• En option, un nouveau V6 de 3,0 litres à injection directe également couplé à une boîte automatique comptant six rapports.





photo:General Motors
GMC Terrain 2010
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