La gamme
La proposition de GMC s’amorce avec le niveau de finition SLE. Ce dernier est le seul qui est livrable avec une configuration à traction OU à rouage intégral. Autrement, les quatre roues motrices sont de série avec les modèles, SLT, AT4 et Denali, dans l’ordre. Fait intéressant, et rare, on a droit à une baisse de prix avec la plupart des modèles en 2022 ; 600 $ pour les versions SLE (32 498 $ plutôt que le 33 098 $ de 2021) et SLT (34 898 $ plutôt que 35 498 $), 800 $ pour la déclinaison SLT (37 498 $ au lieu de 38 298 $).
La version AT4 est bien entendu nouvelle à 38 098 $. Seule la livrée Denali voit sa note grimper de 42 498 $ à 43 498 $ ; on vous laisse faire le calcul…
GMC en est fier et s'est targué aussi, le jour de notre évènement de conduite à Niagara-on-the-Lake, en Ontario, de l’ajout de contenu qui est jumelé à ces baisses. Avec les modèles SLE et SLT, on parle de phares et de feux à DEL, de la climatisation automatique, d’un bouton pour le démarrage, ainsi que de la connexion sans fil aux applications Apple CarPlay et Android Auto.
Avec la variante Denali, on profite au moins de nouveaux éléments de série pour avaler la hausse de 1000 $, soit l’affichage tête-haute, un écran d’informations personnalisable de huit pouces au bloc d’instruments, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance automatique au stationnement, ainsi que la vision périphérique en HD.
Pour ce qui est des groupes d’options, voici ce que vous pouvez ajouter à certaines versions :
La suite de sécurité GMC Pro Safety Plus (SLE, SLT et AT4)
• Alerte de changement de voie avec système de détection d’obstacles sur les côtés, alerte de circulation transversale arrière, assistance au stationnement, régulateur de vitesse adaptatif, alerte pour les places arrière et clignotants intégrés aux rétroviseurs.
Le groupe Technologie (STL et AT4)
• Vision périphérique HD, affichage tête-haute, assistance au stationnement avant et arrière.
Le système multimédia I (SLE)
• Écran de 8,0 pouces pour le système multimédia et la navigation intégrée avec les services connectés de GMC, écran d’information de 4,2 pouces au bloc d’instrument, caméra arrière à affichage HD, ports USB additionnels, prise de courant de 110 V.
Le groupe GMC Pro Grade Package (SLE, SLT et AT4)
• Le système multimédia I, la suite de sécurité GMC Pro Safety Plus, ainsi qu’un toit ouvrant.
Le groupe d’apparence Elevation (SLE et SLT)
• Roues noires de 19 pouces en aluminium, centres de roues noires avec lettres GMC rouges, grille noire, ainsi que des rails de toit, des caches de rétroviseurs et des accents noirs.
Le système multimédia II (SLT et AT4)
• Le système multimédia I en plus d’une chaîne audio Bose à sept haut-parleurs et amplificateur, ainsi que la radio HD.
Conclusion
Le GMC Terrain prend du galon pour 2022, mais la recette demeure essentiellement inchangée. Le modèle se tire bien d’affaire lorsqu’on le compare à ses rivaux ; ça ne se reflète peut-être pas suffisamment sur les ventes au goût de GMC, mais la division progresse. En fait, c’est elle qui a le plus ajusté son image ces dernières années. C’est aussi une des marques qui se connaît le mieux.
Et dans l’industrie automobile comme dans la vie, on avance lorsqu’on commence à bien se connaître.
On aime
- Retouches intéressantes
- Image de marque très forte
- Style très réussi
- Conduite solide et bien sentie
On aime moins
Version Denali : le grand luxe est annoncé, mais difficile à trouver
Le retrait du moteur 2-litres ; on l’a toujours sur le cœur
Malgré la baisse de prix, la facture demeure élevée
Fiche technique de GMC Terrain AT4 2022
