CR-V Pour expliquer la popularité du CR-V, deux facteurs viennent en tête de liste : l'engouement généralisé pour les utilitaires de tout poil et l'affection indéfectible des Québécois pour les produits Honda. Spacieux, pratique et bien construit, il comble les besoins de la clientèle visée, tout en étant plus confortable, plus économique (et comment!) et moins polluant qu'un VUS traditionnel, en plus d'être un modèle de fiabilité. Que demander de plus?
ELEMENT Avec l'Element, Honda vise les jeunes adultes de 25 à 35 ans, mais force est d'admettre que ce véhicule polyvalent convient tout autant aux babyboomers qu'à leurs enfants. Le secret de l'Element : un habitacle fonctionnel et une taille raisonnable, alliés à un groupe motopropulseur économique. À la fois minifourgonnette et VUS en format réduit, il reprend la plateforme et la mécanique du CR-V, tout en proposant une image plus dynamique. Résumons: l'Element est amusant, pratique, fiable et bien construit. C'est ce qu'on appelle une bonne idée, bien exécutée.
INSIGHT Comme la Civic Hybrid, le coupé biplace Insight utilise un groupe-moteur hybride, composé de deux motorisations : l'une à essence, l'autre électrique. La Honda Insight est en quelque sorte un laboratoire roulant, car elle a été la première voiture de ce type à être produite en série, en même temps que la Toyota Prius. Comme toute bonne Honda qui se respecte, elle est fiable et amusante à conduire. Ultraéconomique, elle permet également de rouler en se donnant bonne conscience.
ODYSSEY Le principal reproche adressé aux minifourgonnettes est leur agrément de conduite mitigé. S'il y a une exception qui confirme la règle, c'est bien l'Odyssey; dans la plus pure tradition Honda, elle offre des prestations routières plus que satisfaisantes, sans rien sacrifier au confort. Quant à l'aspect pratique, qui est le propre des minifourgonnettes, c'est également l'un des points forts de l'Odyssey. Son V6 de 3,5 litres, le plus puissant de sa catégorie (240 chevaux), est un modèle de raffinement.