PILOT Ce n'était qu'une question de temps avant que cette marque plonge dans le bain, car les VUS, malgré leurs nombreux détracteurs, demeurent toujours aussi populaires. Quand vient le temps de procéder à l'évaluation d'un produit Honda, le moteur se situe immanquablement parmi les points forts. Le Pilot ne fait pas exception avec son V6 aussi raffiné que performant. Muni du système de calage variable des soupapes VTEC breveté par Honda, ce V6 brille par son onctuosité et son silence de roulement. Moins lourd que bon nombre de ses concurrents, le Pilot bénéficie également d'un rapport poids-puissance avantageux.
S2000 Les ingénieurs nippons ont conçu la S2000 pour faire la démonstration de la supériorité de Honda comme motoriste, tout en soulignant le lien avec la course automobile. Introduite il y a quatre ans, la S2000 reçoit cette année sa part de modifications. Les plus visibles concernent les retouches esthétiques ; pour ce qui est de son moteur à haut rendement, on l'a retravaillé pour qu'il puisse offrir plus de couple. La cylindrée passe ainsi de 2 à 2,2 litres, mais la puissance reste la même : 240 chevaux. Ce qui demeure exceptionnel pour un 4-cylindres atmosphérique.
Hummer
H1 Véhicule militaire produit ensuite en série, le titanesque Hummer HI s'adresse avant tout aux vrais amateurs de tout terrain qui sauront apprécier la grande puissance et la motricité hors pair de cet utilitaire pur et dur. Grâce au boîtier de transfert New Venture Gear, le conducteur peut, d'une part, adapter la transmission intégrale à pratiquement tous les types de terrain. Le couple phénoménal du V8 turbodiesel de 6,5 litres permet, d'autre part, de se sortir de n'importe quel bourbier.
H2 GM entend élargir sa gamme de véhicules tout en misant sur le pouvoir d'attraction de cette marque, qui compte déjà de nombreux fidèles. Le H2 illustre parfaitement cette philosophie, car il se veut une version à la fois accessible et civilisée du Hummer HI. Mais ce dernier est un tout terrain pur et dur, qui ne concède rien au confort et au raffinement. Il en va autrement du H2, dont la douceur de roulement et le comportement sur la route en surprendront plus d'un. Le H2 comporte une transmission intégrale à commande électronique intégrée au groupe motopropulseur.