(L’auteur collabore régulièrement au magazine professionnel Pneu Mag (Tire News) qu’il a aidé à fonder il y a plus de dix ans).
Consultez notre guide d’achat pour les pneus d’hiver pour voitures 2018-2019
Le monde du pneu d’hiver a changé rapidement depuis les dernières années. De plus en plus de fabricants de tels pneus choisissent plutôt de créer des pneus à friction que des pneus à crampons. Cela veut dire que les plus récents pneus d’hiver affichent une bande de roulement conçue d’abord pour aller chercher la meilleure adhérence possible au sol par la dispersion de la mince couche d’eau qui pourrait recouvrir la surface glacée des routes. Ceci leur permet d’établir un contact plus «sec» avec la surface de roulement.
Et vu que la majorité des automobilistes circulent sur des routes déneigées qui peuvent présenter une surface plus glacée qu’enneigée, on comprendra alors que les fabricants ont tout intérêt à nous proposer des pneus pour la glace plutôt que pour la neige profonde (quoiqu’il y ait toujours des pneus spécifiques qui sont commercialisés pour cette circonstance).
Par conséquent, ces mêmes fabricants nous proposent des gammes de pneus d’hiver (on ne dit plus « pneus à neige» ou « snow grips ») pour les pavés froids, glacés ou avec neige dure pour tous les types de voitures, de la sous-compacte économique à la luxueuse berline. Mais avec l’avènement des si populaires Véhicules Utilitaires Sports (VUS), des Véhicules Utilitaires Multisegment (VUM) et surtout des camionnettes de plus en plus luxueuses, ils ont dû adapter leurs produits à ces types de véhicules.
En général, les pneus dont il a été question dans l’article traitant des pneus d’hiver les plus recommandables pour automobile sont aussi disponibles pour bien des VUS, VUM et pickups dans des grandeurs qui leur sont destinées. Il y a toutefois certaines applications spécifiques pour les VUS et VUM plus lourds et surtout pour les camionnettes. En effet, dans le cas de ces dernières, il faut savoir identifier ses besoins et surtout les véhicules eux-mêmes.
Depuis quelques temps, les camionnettes (et fourgonnettes) plus robustes des catégories de Classe 2 (Ford F-250, E-250, T-250, Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2500, Chevrolet Express et GMC Savana 2500 et Ram 2500 et Promaster 2500) doivent, au Québec, être équipés de pneus d’hiver aux quatre roues durant la saison froide. Et ces véhicules doivent avoir des pneus de type LT (Light Truck) contrairement aux pneus P (Passenger) adaptés aux camionnettes et fourgons plus légers. (Vérifiez vos lois locales !)
Attention aux pneus cloutés. Alors que la plupart des provinces canadiennes les acceptent en général de la mi-octobre à la fin d’avril, ils ne sont pas permis dans le sud de l’Ontario sauf si vous êtes un automobiliste d’une autre province de passage.
Voici donc quelques-uns des pneus les plus recommandables pour les VUS, VUM et camionnettes. La plupart ont fait l’objet de commentaires sur des voitures d’essai conduites en hiver :
Michelin Latitude X-Ice
Un des pneus d’hiver les plus populaires pour les VUS et pour les camionnettes les plus lourds est le traditionnel Michelin Latitude x-Ice qui vient en de nombreuses dimensions. Malgré le fait qu’il soit silencieux, il y a moins de commentaires négatifs à son sujet dans la neige profonde que les X-Ice Xi3 pour automobiles du même fabricant. C’est peut-être parce que la plupart des SUV et des camionnettes sont à traction intégrale ou à quatre roues motrices. Néanmoins, ils semblent bien appréciés des propriétaires de camionnettes.
