GMC Série 100 NAPCO 4X4 1955
Aujourd’hui, les camionnettes 4X4 sont légion, mais il y a 55 ans, il fallait faire appel au service de la compagnie NAPCO (Northwest Auto Parts Company) pour obtenir un ensemble de conversion qui permettait de faire passer son camion à un niveau (!) supérieur.
Avant 1956, l’ensemble était livré au propriétaire qui faisait l’installation lui-même. À compter de 1956, ça pouvait être installé à l’usine selon votre demande. On parlait d’une option pouvant aller jusqu’à 1500 $ à l’époque, ce qui faisait doubler la facture. Avec une installation à l’usine, l’acheteur s’en tirait généralement avec un surplus de 1000 $.
NAPCO servait surtout GMC et Chevrolet, mais a aussi converti des camionnettes Studebaker et Ford. En 1960, GM développait son propre rouage 4X4, ce qui allait donner un dur coup à NAPCO.
Prix demandé : 79 000 $.
International Harvester D-2 1939
À la fin des années 30, International était un joueur fort important dans l’univers de la camionnette et du camion de livraison. Les variantes de la Série D-2 se comptaient au nombre de 15 en 1939 et les prix variaient entre 475 et 1200 $, selon le modèle choisi.
Au service de ce magnifique exemplaire, un moteur 6-cylindres en ligne de 213 pouces cubes dont la puissance atteignait 78 chevaux en 1939. Ce qui est incroyable à propos du modèle que vous pouvez apercevoir, c’est qu’il a été aux mains de la même personne de 1939 à 2006. Une restauration complète lui a redonné ses lettres de noblesse.
Prix demandé : 24 500 $.