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Honda augmentera la production de la camionnette Ridgeline pour satisfaire la demande

Honda augmentera la production de la camionnette Ridgeline pour satisfaire la demande

La caisse innovatrice avec coffre intégré et hayon rabattable et pivotant place la Ridgeline en première classe. Par ,

La caisse innovatrice avec coffre intégré et hayon rabattable et pivotant place la Ridgeline en première classe.

Bien peu de personnes en dehors du cercle Honda auraient pu prédire que la toute nouvelle camionnette Ridgeline de la firme japonaise bénéficierait d'un accueil aussi chaleureux. Toutefois, les ventes
Les ventes de la Ridgeline dépassent les projections et forcent le manufacturier automobile à accroître la cadence de production. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

dépassent les projections et forcent le manufacturier automobile à accroître la cadence de production à son usine canadienne.

À l'origine, cette usine devait produire 53 000 unités pour son année fiscale 2006. De ce nombre, 3 000 étaient réservées au Canada où le marché des VUS intermédiaires par capita est nettement moindre qu'aux États-Unis où les 50 000 autres exemplaires devaient se rendre. Selon un rapport émis par la Specialty Equipment Manufacturing Association, le manufacturier japonais a déjà augmenté le rythme de la production quotidienne pour sa nouvelle Ridgeline. Honda vise maintenant une production annuelle de 80 000 camionnettes.

L'exceptionnelle camionnette semblent se faire une niche dans le coeur des acheteurs qui considèreraient normalement l'acquisition d'une camionnette légère ou de quelque chose qui ressemblerait davantage à ce qu'ils possèdent déjà.

La production pour l'année fiscale en cours est passée de 53 000 à 80 000 unités. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

Quels sont donc ces éléments dont la Ridgeline est pourvue et que les camionnettes conventionnelles n'offrent pas? Le premier et non le moindre est un plus grand niveau de raffinement qui se situe au niveau de l'ingénierie du groupe motopropulseur, de la construction qui consiste en un châssis intégré à la structure monocoque, en passant par la suspension entièrement indépendante jusqu'à son habitacle spacieux qui s'apparente à celui d'une automobile.

La camionnette proposée par Honda est même différente par sa polyvalence, car elle est la première camionnette à arborer un coffre sous la caisse de chargement et un hayon rabattable et pivotant, et encore plus.

Ses innovations utilitaires et cette combinaison de conduite à la manière d'une automobile avec la capacité de remorquage et de chargement des durs de durs donnent de la crédibilité à la Ridgeline. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

La fiabilité anticipée est également très élevée, simplement parce que le logo Honda figure sur la calandre. De plus, la Ridgeline est la première camionnette à quatre portes à obtenir la plus haute cote de sécurité du gouvernement américain lors d'un impact frontal et d'un impact latéral.

La Ridgeline ne devait pas faire frémir les responsables du marketing de la Ford F-150. Toutefois, ses innovations utilitaires et cette combinaison de conduite à la manière d'une automobile avec la capacité de remorquage et de chargement des durs de durs lui donnent de la crédibilité. Pas surprenant de voir que les chiffres de ventes sont supérieurs à ceux projetés.