Du côté des aménagements, les nouvelles Civic ont des habitacles plus spacieux. Les occupants des places arrière bénéficient de plus d'espace et d'un plancher plat. Le coffre, enfin, gagne un peu de volume utile, mais surtout, son ouverture est désormais plus large et plus profonde.
De plus, sur le coupé, un nouveau toit ouvrant empiète moins sur le dégagement pour la tête. Les sièges baquets du nouveau coupé ont des contours plus prononcés, qui apportent plus de maintien en courbe. Toutefois, l'assise trop courte rend le siège peu confortable sur de longs trajets. Dans les deux cas, les performances sont adéquates pour une voiture compacte. La servodirection est précise et pas surassistée. La suspension, par contre, est plutôt sèche.
Cela n'empêchera pas la Civic de se maintenir parmi les modèles les plus populaires et, pourquoi pas, peut-être même de ravir pour une quatrième année consécutive le titre d'automobile la plus vendue au Canada...
De plus, sur le coupé, un nouveau toit ouvrant empiète moins sur le dégagement pour la tête. Les sièges baquets du nouveau coupé ont des contours plus prononcés, qui apportent plus de maintien en courbe. Toutefois, l'assise trop courte rend le siège peu confortable sur de longs trajets. Dans les deux cas, les performances sont adéquates pour une voiture compacte. La servodirection est précise et pas surassistée. La suspension, par contre, est plutôt sèche.
Cela n'empêchera pas la Civic de se maintenir parmi les modèles les plus populaires et, pourquoi pas, peut-être même de ravir pour une quatrième année consécutive le titre d'automobile la plus vendue au Canada...
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