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Honda Civic Hybrid 2014 : aperçu

Honda Civic Hybrid 2014 : aperçu

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Points forts : Une mécanique fiable et très peu assoiffée d'essence, une conduite sécuritaire, un habitacle spacieux et un équipement revu à la hausse font de la Honda Civic Hybrid 2014 une compacte intéressante.

Points faibles : Le groupe motopropulseur hybride aseptise la conduite, ce qui rend ce modèle moins agréable que la Civic ordinaire. Encore plus difficile à avaler : il exige un supplément à l'achat de plus de 11 000 $.
 
Honda Civic Hybrid
Photo: Honda

Prix de la Honda Civic Hybrid 2014 : Une seule version figure au menu en 2014 et elle se vend à partir de 27 045 $. Une simple berline Civic débute à 15 690 $. Combien êtes-vous prêt à payer pour sauver de l'argent à la pompe?

Consommation de carburant : Les cotes officielles pour la Honda Civic Hybrid 2014 sont de 4,3 L/100 km en ville et 4,1 L/100 km sur l’autoroute.

Améliorations et changements : Le design extérieur a été mis à jour pour s'harmoniser avec celui de la Civic régulière. La nouvelle batterie au lithium-ion est beaucoup plus légère et efficace que l'ancienne au nickel-métal. Le nouveau système audio sur affichage comprend une navigation intégrée, les commandes de la chaîne sonore et des informations importantes au sujet du véhicule, tous accessibles à même l’écran tactile de 7 pouces qui fonctionne exactement comme une tablette.

D’autre part, le système d’accès sans clé avec bouton de démarrage, l’affichage d’angle mort LaneWatch et la caméra de recul multiangle avec affichage dynamique des indications offrent une commodité sophistiquée.

Groupe motopropulseur de la Honda Civic Hybrid 2014 : Elle est équipée d’un moteur i-VTEC de 1,5 L à 4 cylindres de 110 chevaux qui fait équipe avec un moteur électrique de 23 chevaux pour former ce que Honda appelle le système d’assistance motorisée intégrée. La boîte à variation continue et le mode ECON contribuent à rehausser son économie d'essence.

Le système à 2 phases du moteur i-VTEC peut couper l'admission dans les 4 cylindres, ce qui permet à la voiture d'être propulsée uniquement par le moteur électrique à basse vitesse ou lorsqu'elle roule à une vitesse constante sur une surface plane. L'alimentation des cylindres est également interrompue pendant la décélération afin de réduire la friction.

Volume de chargement : Le coffre de la Honda Civic Hybrid 2014 propose 303 litres d’espace utilitaire, ce qui est à peine moins que les 353 litres de la berline régulière.

Sécurité : La caractéristique de sécurité principale de la Civic Hybrid est sa structure de carrosserie à compatibilité avancée qui a été entièrement repensée en 2013 afin de mieux protéger les occupants en cas de collision frontale grâce, notamment, à l'ajout de structures à l'avant pour mieux disperser l'énergie de l'impact. On retrouve aussi 6 coussins gonflables, des freins antiblocage, l'assistance au freinage avec répartition électronique de la force de freinage de même que l'assistance à la stabilité du véhicule avec traction asservie.

La voiture a obtenu le score global maximal de 5 étoiles attribué par la NHTSA des États-Unis au terme des tests de collision.

Modèles comparables à la Honda Civic Hybrid 2014 : Les grandes rivales de la Civic Hybrid sont la Toyota Prius, la Ford C-MAX et la Volkswagen Jetta turbo hybride.