La direction est à crémaillère avec assistance variable. Or malgré l'apport d'une assistance variable, on aurait préféré que cette dernière présente une plus grande fermeté et une précision accrue, en certaines circonstances.
La suspension est entièrement indépendante à jambes de force et bras de contrôle à l'avant et fidèle au double levier triangulé à bras réactif à l'arrière. Le tout complété par des ressorts hélicoïdaux et barres stabilisatrices. C'est une suspension fidèle à la philosophie Honda depuis belle lurette, qui se veut un très bon compromis entre une portée très agréable, sans pour autant nuire à la tenue de route, toujours très saine, nous permettant de se retrouver au volant d'une berline plaisante à conduire.
Les freins sont assistés à disques avec système de freinage antiblocant (ABS). Le tout est complété par un système de répartition électronique du freinage (EBD). La puissance du freinage ne pose problème à l'intérieur de limites de vitesses raisonnables et la stabilité de notre berline est bien, lors d'arrêts d'urgence ou répétitifs.
Les pneumatiques d'hiver de dimensions P195/60R15 présentent un roulis assez ferme et pas nécessairement discret au passage sur certaines chaussées. Ils procurent une bonne adhérence et ce en toutes circonstances.
Pour- Fiabilité à toute épreuve et reconnue mondialement
- Habitabilité très généreuse et meilleur confort (Si)
- Performances en hausse, tout en demeurant économique
Contre
- Faibles espaces de rangement
- Direction un peu trop assistée
- Pneus d'hiver fermes et bruyants