4. 4e génération (1988-1991)
Plus spacieuse et plus performante que ses devancières, la « Grand Civic » s’est dotée d’une suspension avant et arrière à double levier triangulaire qui a fait beaucoup de bien en termes de maniabilité. D’ailleurs, les adeptes de voitures sport modifiées ont commencé à s’intéresser à la Civic à ce moment. Ce fut aussi les dernières années de la CRX. En Amérique du Nord, fini les carburateurs; place uniquement à des moteurs à injection.
Honda Civic 1988 | Photo : Honda