Les autres caractéristiques mécaniques incluent une suspension indépendante aux quatre roues, des freins à disque aux quatre roues, une servodirection à assistance électrique et des jantes en alliage de 16 pouces avec pneus 195/55VR16. Des roues de 17 pouces avec pneus 205/45VR17 sont également offertes.
La CR-Z dispose d’une carrosserie moderne et affûtée qui est agréable à regarder, mais les proportions inhabituelles et le long porte-à-faux avant ont suscité quelques discussions autour de la boîte de Timbits au bureau. De plus, seulement trois couleurs extérieures sont annoncées, ce qui limite vraiment la volonté d’avoir un peu d’exclusivité.
Par rapport à la dernière CRX, de 1988 à 1991, la CR-Z est évidemment plus longue, plus large, plus haute et repose sur un empattement plus grand, tandis que la lunette arrière teintée et séparée en deux sections nous rappelle quelques modèles Honda du passé, tels que les CRX, les deux générations de l’Insight et la FCX Clarity. La CR-Z est plus ou moins longue et large comme une Mazda MX-5. L’espace de chargement peut atteindre 711 litres, ce qui est environ le double de la capacité du coffre d’une berline Civic.
À l’intérieur, le tableau de bord dispose d’un compte-tours qui intègre un anneau lumineux, de couleur rouge lorsque le mode Sport est sélectionné, et en mode Econ, l’anneau varie entre le bleu et le vert, ce dernier indiquant que vous êtes un champion de l’éco-conduite.
La liste d’équipement de série comprend : contrôle de stabilité, climatiseur automatique, glaces électriques, télédéverouillage, régulateur de vitesse, chaîne audio de 360 watts à 7 haut-parleurs et avec port USB, connectivité Bluetooth, volant gainé de cuir ainsi que phares au xénon.
Lisez nos impressions de conduite de la Honda CR-Z 2011 dès le 19 juillet.
La CR-Z dispose d’une carrosserie moderne et affûtée qui est agréable à regarder, mais les proportions inhabituelles et le long porte-à-faux avant ont suscité quelques discussions autour de la boîte de Timbits au bureau. De plus, seulement trois couleurs extérieures sont annoncées, ce qui limite vraiment la volonté d’avoir un peu d’exclusivité.
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| À l’intérieur, le tableau de bord dispose d’un compte-tours qui intègre un anneau lumineux, de couleur rouge lorsque le mode Sport est sélectionné, et en mode Econ, l’anneau varie entre le bleu et le vert, ce dernier indiquant que vous êtes un champion de l’éco-conduite. (Photo: Honda) |
Par rapport à la dernière CRX, de 1988 à 1991, la CR-Z est évidemment plus longue, plus large, plus haute et repose sur un empattement plus grand, tandis que la lunette arrière teintée et séparée en deux sections nous rappelle quelques modèles Honda du passé, tels que les CRX, les deux générations de l’Insight et la FCX Clarity. La CR-Z est plus ou moins longue et large comme une Mazda MX-5. L’espace de chargement peut atteindre 711 litres, ce qui est environ le double de la capacité du coffre d’une berline Civic.
À l’intérieur, le tableau de bord dispose d’un compte-tours qui intègre un anneau lumineux, de couleur rouge lorsque le mode Sport est sélectionné, et en mode Econ, l’anneau varie entre le bleu et le vert, ce dernier indiquant que vous êtes un champion de l’éco-conduite.
La liste d’équipement de série comprend : contrôle de stabilité, climatiseur automatique, glaces électriques, télédéverouillage, régulateur de vitesse, chaîne audio de 360 watts à 7 haut-parleurs et avec port USB, connectivité Bluetooth, volant gainé de cuir ainsi que phares au xénon.
Lisez nos impressions de conduite de la Honda CR-Z 2011 dès le 19 juillet.
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