Tel que rapporté par Honda
Le tout nouveau Honda CR-Z coupé sport hybride 2011, présenté pour la première fois en Amérique du Nord au salon de Détroit, infuse le segment des hybrides de lignes pures et d’une tenue de route sportive, a annoncé l’American Honda Motor Co., Inc. aujourd’hui.
« Le CR-Z est un coupé sport hybride personnel destiné aux consommateurs qui ont l’esprit de l’aventure et sont soucieux de l’environnement », explique John Mendel, premier vice-président des ventes pour American Honda. « C’est le premier hybride qui met l’accent sur le style et le plaisir en plus de l’efficacité énergétique».
Le CR-Z est animé par un moteur i-VTEC de 1,5 litre jumelé au système hybride-électrique Integrated Motor Assist (IMA) léger et compact de Honda, et il devrait être commercialisé à la fin de l’été aux États-Unis. Le CR-Z à deux places présente un nouveau système de conduite trimode qui permet au conducteur de choisir entre les configurations Sport, Econ (économique) et Normal.
Il présente une silhouette triangulaire distinctive, avec un capot bas et large. Une ligne de caisse profonde évoque une tension dynamique, tandis que l’empattement court et large et la grande calandre soulignent le caractère sportif du bolide.
L’habitacle futuriste propose une ambiance branchée et des commandes ergonomiques intuitives. Les cadrans sont illuminés d’un brillant bleu leur procurant une apparence tridimensionnelle. Fabriqué de matériaux noirs texturés et rehaussé de garnitures rappelant l’aluminium, le tableau de bord supérieur s’étend vers le conducteur pour créer un cockpit enveloppant. L’espace passager est ouvert et confortable. Des sièges sport en cuir de haute qualité offrent un excellent soutien latéral et un grand confort pour la conduite au quotidien. Une console centrale derrière les sièges avant augmente le rangement. Un séparateur rigide peut être fermé si on a besoin d’espace de rangement additionnel.
Les deux degrés de finition sont, le bien équipé CR-Z et le très bien nanti CR-Z EX. Une boîte manuelle à six vitesses est offerte de série, tandis qu’une transmission à variation continue est offerte en option. De série sur le CR-Z : contrôle de la stabilité, chaîne audio AM/FM/CD/USB avec six haut-parleurs, climatiseur automatique, vitres et verrous électriques, télédéverrouillage, régulateur automatique de vitesse, etc. Le CR-Z EX ajoute des phares à décharge à haute intensité automatiques, des antibrouillards, une chaîne audio supérieure AM/FM/CD de 360 watts avec sept haut-parleurs dont un caisson de basse, l’interface Bluetooth, un volant gainé de cuir perforé, et plus encore. Le CR-Z EX peut être doté du système de navigation par satellite de Honda avec reconnaissance vocale.
Le tout nouveau Honda CR-Z coupé sport hybride 2011, présenté pour la première fois en Amérique du Nord au salon de Détroit, infuse le segment des hybrides de lignes pures et d’une tenue de route sportive, a annoncé l’American Honda Motor Co., Inc. aujourd’hui.
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« Le CR-Z est un coupé sport hybride personnel destiné aux consommateurs qui ont l’esprit de l’aventure et sont soucieux de l’environnement », explique John Mendel, premier vice-président des ventes pour American Honda. « C’est le premier hybride qui met l’accent sur le style et le plaisir en plus de l’efficacité énergétique».
Le CR-Z est animé par un moteur i-VTEC de 1,5 litre jumelé au système hybride-électrique Integrated Motor Assist (IMA) léger et compact de Honda, et il devrait être commercialisé à la fin de l’été aux États-Unis. Le CR-Z à deux places présente un nouveau système de conduite trimode qui permet au conducteur de choisir entre les configurations Sport, Econ (économique) et Normal.
Il présente une silhouette triangulaire distinctive, avec un capot bas et large. Une ligne de caisse profonde évoque une tension dynamique, tandis que l’empattement court et large et la grande calandre soulignent le caractère sportif du bolide.
L’habitacle futuriste propose une ambiance branchée et des commandes ergonomiques intuitives. Les cadrans sont illuminés d’un brillant bleu leur procurant une apparence tridimensionnelle. Fabriqué de matériaux noirs texturés et rehaussé de garnitures rappelant l’aluminium, le tableau de bord supérieur s’étend vers le conducteur pour créer un cockpit enveloppant. L’espace passager est ouvert et confortable. Des sièges sport en cuir de haute qualité offrent un excellent soutien latéral et un grand confort pour la conduite au quotidien. Une console centrale derrière les sièges avant augmente le rangement. Un séparateur rigide peut être fermé si on a besoin d’espace de rangement additionnel.
Les deux degrés de finition sont, le bien équipé CR-Z et le très bien nanti CR-Z EX. Une boîte manuelle à six vitesses est offerte de série, tandis qu’une transmission à variation continue est offerte en option. De série sur le CR-Z : contrôle de la stabilité, chaîne audio AM/FM/CD/USB avec six haut-parleurs, climatiseur automatique, vitres et verrous électriques, télédéverrouillage, régulateur automatique de vitesse, etc. Le CR-Z EX ajoute des phares à décharge à haute intensité automatiques, des antibrouillards, une chaîne audio supérieure AM/FM/CD de 360 watts avec sept haut-parleurs dont un caisson de basse, l’interface Bluetooth, un volant gainé de cuir perforé, et plus encore. Le CR-Z EX peut être doté du système de navigation par satellite de Honda avec reconnaissance vocale.
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