Comportement
En raison de ses dimensions et de son poids, l'Insight brille par ses prestations routières. Légère, très agile et bien servie par une direction précise et nerveuse comme celle d'un kart, cette hybride aux aspirations écologiques cache un côté ludique qui surprend agréablement. S'ils contribuent à doter l'Insight d'une douceur de roulement impressionnante, les pneus limitent cependant l'exploitation de son potentiel. Grâce à ses roues motrices avant, il tire aussi son épingle du jeu en hiver. Mais il vous faudra surveiller l'accumulation de neige sous les panneaux qui recouvrent les roues arrière.
Habitacle
Les principaux irritants de cette voiture écolo viennent de l'habitacle. Les fleurs, d'abord: la finition et l'ergonomie sont conformes aux standards japonais. La qualité d'assemblage ne montre aucune faille, le tableau de bord est lisible et bien pensé, tandis que les commandes sont simples et faciles d'accès. Le pot, maintenant. En tête de liste, la piètre insonorisation. Suivie de près par la configuration peu pratique de l'habitacle. Pas seulement à cause de ses deux places, mais aussi en raison de la pénurie d'espaces de rangement. Dans le même ordre d'idées, le côté pratique du hayon arrière est réduit à néant en raison d'un plancher trop haut (les batteries sont dessous) et de la petitesse du coffre. On ne peut même pas transporter de skis ! Pour couronner le tout, lecteur DC est en option. Remarquez que ce n'est pas une si grosse perte, étant donnée la médiocrité de la chaîne stéréo.
En raison de ses dimensions et de son poids, l'Insight brille par ses prestations routières. Légère, très agile et bien servie par une direction précise et nerveuse comme celle d'un kart, cette hybride aux aspirations écologiques cache un côté ludique qui surprend agréablement. S'ils contribuent à doter l'Insight d'une douceur de roulement impressionnante, les pneus limitent cependant l'exploitation de son potentiel. Grâce à ses roues motrices avant, il tire aussi son épingle du jeu en hiver. Mais il vous faudra surveiller l'accumulation de neige sous les panneaux qui recouvrent les roues arrière.Habitacle
Les principaux irritants de cette voiture écolo viennent de l'habitacle. Les fleurs, d'abord: la finition et l'ergonomie sont conformes aux standards japonais. La qualité d'assemblage ne montre aucune faille, le tableau de bord est lisible et bien pensé, tandis que les commandes sont simples et faciles d'accès. Le pot, maintenant. En tête de liste, la piètre insonorisation. Suivie de près par la configuration peu pratique de l'habitacle. Pas seulement à cause de ses deux places, mais aussi en raison de la pénurie d'espaces de rangement. Dans le même ordre d'idées, le côté pratique du hayon arrière est réduit à néant en raison d'un plancher trop haut (les batteries sont dessous) et de la petitesse du coffre. On ne peut même pas transporter de skis ! Pour couronner le tout, lecteur DC est en option. Remarquez que ce n'est pas une si grosse perte, étant donnée la médiocrité de la chaîne stéréo.