J’ai commencé à déménager cette semaine, et en rabattant les sièges, j’ai pu empiler plusieurs boîtes à l’arrière. Les sièges arrière asymétriques divisés sont très pratiques lorsqu’on doit transporter passagers et équipement. J’ai constaté avec émerveillement que je pouvais la charger de boîtes et toujours avoir assez de place pour emmener quelqu’un pour m’aider à tout décharger à l’autre bout. Un excellent avantage si vous aimez les sorties entre amis et avez besoin de place pour des bagages ou des skis.
Assise à l’arrière, ma copine m’a mentionné qu’il y avait moins de dégagement pour sa tête. Sans vouloir la taquiner, elle se frappait aussi la tête sur la portière arrière chaque fois qu’elle montait ou descendait. Il est important de noter qu’elle ne se cognait PAS sur la Prius! Voilà une des raisons pour lesquelles je suis si reconnaissante quand mes amis me donnent leur opinion sur certaines choses, m’évitant ainsi d’avoir à le découvrir à ma grande consternation.
La lunette arrière de la nouvelle Insight est divisée à l'horizontale. Je n’aime pas ça du tout. Après avoir conduit la voiture pendant une semaine, je ne me suis pas habituée à la barre qui divise la lunette arrière. À certains moments, elle bloquait les phares derrière moi, mais en général, elle n’était qu’incroyablement agaçante. Même mon chum m’a dit qu’il la détestait. Honnêtement, c’est là la raison principale pour laquelle j’oublierais cette voiture.
J’adore l’habitacle, toutefois. Honda la qualifie de « futuriste », et j’aime bien que le constructeur n’ait tout de même pas exagéré. Il ne ressemble pas aux habitacles des autres produits Honda. Les sièges sont confortables et offrent un bon soutien au conducteur ainsi qu’à tous les passagers. Je suis allée magasiner à Seattle avec des amis, et nous étions tous les trois très confortablement assis pour les six heures de route.
Le système hybride de Honda est ce qu’on appelle une hybridation légère, c’est-à-dire que la Insight ne peut fonctionner uniquement à l’électricité. Le moteur électrique est là pour aider le moteur à essence à mouvoir le véhicule. Ainsi, si la voiture roule, le moteur tourne. Ce n’est pas le cas de la Prius : la nouvelle Toyota peut fonctionner uniquement à l’électricité jusqu’à environ 30 km/h.
 |
| J’adore l’habitacle. Honda la qualifie de « futuriste », et j’aime bien que le constructeur n’ait tout de même pas exagéré. |
Assise à l’arrière, ma copine m’a mentionné qu’il y avait moins de dégagement pour sa tête. Sans vouloir la taquiner, elle se frappait aussi la tête sur la portière arrière chaque fois qu’elle montait ou descendait. Il est important de noter qu’elle ne se cognait PAS sur la Prius! Voilà une des raisons pour lesquelles je suis si reconnaissante quand mes amis me donnent leur opinion sur certaines choses, m’évitant ainsi d’avoir à le découvrir à ma grande consternation.
La lunette arrière de la nouvelle Insight est divisée à l'horizontale. Je n’aime pas ça du tout. Après avoir conduit la voiture pendant une semaine, je ne me suis pas habituée à la barre qui divise la lunette arrière. À certains moments, elle bloquait les phares derrière moi, mais en général, elle n’était qu’incroyablement agaçante. Même mon chum m’a dit qu’il la détestait. Honnêtement, c’est là la raison principale pour laquelle j’oublierais cette voiture.
J’adore l’habitacle, toutefois. Honda la qualifie de « futuriste », et j’aime bien que le constructeur n’ait tout de même pas exagéré. Il ne ressemble pas aux habitacles des autres produits Honda. Les sièges sont confortables et offrent un bon soutien au conducteur ainsi qu’à tous les passagers. Je suis allée magasiner à Seattle avec des amis, et nous étions tous les trois très confortablement assis pour les six heures de route.
Le système hybride de Honda est ce qu’on appelle une hybridation légère, c’est-à-dire que la Insight ne peut fonctionner uniquement à l’électricité. Le moteur électrique est là pour aider le moteur à essence à mouvoir le véhicule. Ainsi, si la voiture roule, le moteur tourne. Ce n’est pas le cas de la Prius : la nouvelle Toyota peut fonctionner uniquement à l’électricité jusqu’à environ 30 km/h.
 |
| Avec l'IMA, le groupe motopropulseur hybride développe 98 ch et 123 pi-lb de couple. |