Historique/Description : Destiné d’emblée à l’aventurier de fin de semaine privilégiant le bon rapport qualité-prix, le Honda Element offrait polyvalence fiable et confiance quatre saisons. Avec sa transmission intégrale, son habitacle fonctionnel et ses détails judicieux, l’Element attirait les mordus de plein air, les familles et leurs petits compagnons poilus. Il a fait le bonheur de gens avec des modes de vie actifs et variés.
Ce modèle à 4 places avait hérité du même moteur que le CR-V, duquel il était dérivé, soit un 4-cylindres VTEC de 2,4 litres développant 160 ou 166 ch, selon l’année. On pouvait l’associer à des boîtes automatiques à 4 ou 5 rapports ou encore une manuelle à 5 rapports. La cavalerie légèrement bonifiée et le rapport automatique supplémentaire ont fait leur apparition en 2007. On pouvait commander une version à 4 roues motrices avec boîte manuelle.
Des portières arrière à charnière inversée, sans pilier central, découvraient une grande ouverture. Et les sièges arrière amovibles augmentaient la polyvalence de l’Element aussi. Parmi les commodités, notons la surveillance de la pression des pneus, des vitres teintées, le télédéverrouillage, la radio satellite, le contrôle électronique de la stabilité, des accessoires électriques, un régulateur de vitesse, et j’en passe.
Ce qu’on aime : Son espace de chargement généreux, sa polyvalence globale, sa bonne consommation, son style et son expérience de conduite emballante ont typiquement la cote. Les propriétaires en apprécient également la maniabilité, l’adhérence par mauvais temps et la vue imprenable sur la route.
Ce qu’on aime moins : Les plaintes courantes s’articulent surtout autour des angles morts, de la faible capacité de remorquage, de la puissance modeste et de l’habitacle à 4 places. Certains auraient souhaité une meilleure consommation, alors que d’autres se plaignent des bruits de la route et du vent plus incommodants que prévu à vitesse de croisière.
Problèmes courants du Honda Element usagé : Lors d’un essai routier, assurez-vous que les clés fonctionnent bien dans toutes les portières et que le télédéverrouilleur marche aussi. Le hayon doit s’ouvrir, se fermer et enclencher correctement sans avoir à le claquer. Notez que les problèmes de clé se rattachaient surtout aux premiers modèles.
Notez tout signe d’usure excessive à l’intérieur comme à l’extérieur, dont des fissures, des déchirures ou une sellerie écaillée, des bas de portières ou garnitures de coffre extrêmement égratignés ou éraflés ainsi que des tapis très usés. Assurez-vous que tous les accessoires intérieurs fonctionnent bien aussi.
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| Honda Element 2005 (Photo: Honda) |
Ce modèle à 4 places avait hérité du même moteur que le CR-V, duquel il était dérivé, soit un 4-cylindres VTEC de 2,4 litres développant 160 ou 166 ch, selon l’année. On pouvait l’associer à des boîtes automatiques à 4 ou 5 rapports ou encore une manuelle à 5 rapports. La cavalerie légèrement bonifiée et le rapport automatique supplémentaire ont fait leur apparition en 2007. On pouvait commander une version à 4 roues motrices avec boîte manuelle.
Des portières arrière à charnière inversée, sans pilier central, découvraient une grande ouverture. Et les sièges arrière amovibles augmentaient la polyvalence de l’Element aussi. Parmi les commodités, notons la surveillance de la pression des pneus, des vitres teintées, le télédéverrouillage, la radio satellite, le contrôle électronique de la stabilité, des accessoires électriques, un régulateur de vitesse, et j’en passe.
Ce qu’on aime : Son espace de chargement généreux, sa polyvalence globale, sa bonne consommation, son style et son expérience de conduite emballante ont typiquement la cote. Les propriétaires en apprécient également la maniabilité, l’adhérence par mauvais temps et la vue imprenable sur la route.
Ce qu’on aime moins : Les plaintes courantes s’articulent surtout autour des angles morts, de la faible capacité de remorquage, de la puissance modeste et de l’habitacle à 4 places. Certains auraient souhaité une meilleure consommation, alors que d’autres se plaignent des bruits de la route et du vent plus incommodants que prévu à vitesse de croisière.
Problèmes courants du Honda Element usagé : Lors d’un essai routier, assurez-vous que les clés fonctionnent bien dans toutes les portières et que le télédéverrouilleur marche aussi. Le hayon doit s’ouvrir, se fermer et enclencher correctement sans avoir à le claquer. Notez que les problèmes de clé se rattachaient surtout aux premiers modèles.
Notez tout signe d’usure excessive à l’intérieur comme à l’extérieur, dont des fissures, des déchirures ou une sellerie écaillée, des bas de portières ou garnitures de coffre extrêmement égratignés ou éraflés ainsi que des tapis très usés. Assurez-vous que tous les accessoires intérieurs fonctionnent bien aussi.
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| Honda Element 2007 (Photo: Honda) |