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HONDA ODYSSEY 2001

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Khatir Soltani
Dans l'Odyssey, le pilote s'amuse lui aussi puisque la suspension indépendante aux 4 roues assure une tenue de route pratiquement semblable à celle d'une grosse berline de luxe. La direction est peut-être trop engourdie, mais ce n'est pas dramatique. Et la pédale de freins est spongieuse comme sur bien d'autres Honda. Malgré tout, la distance de freinage se situe dans la bonne moyenne.

Le moteur V6 3,5 litres de 210 chevaux n'a aucune difficulté à déplacer cette grosse caisse avec une certaine célérité. Par contre, il est assez grognon en accélération. L'engagement du système VTEC aux alentours de 3 500 tr/min est perceptible. Malgré un certain temps de réponse de la boîte automatique à 4 rapports, les reprises et les accélérations permettent d'assurer une bonne marge de sécurité.

Si vous ajoutez à cette équation la fiabilité légendaire de la marque et une valeur de revente supérieure à la moyenne, il n'est pas surprenant que cette fourgonnette américano-nippone connaisse tant de succès autant auprès des essayeurs que des consommateurs. Si on pouvait mieux insonoriser l'habitacle, améliorer la qualité des pneumatiques et mieux doser l'assistance à la direction, cette Honda à vocation familiale serait encore plus désirable.
Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
  • Plus de 8 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada