Honda est le plus récent constructeur automobile à radier d'importantes pertes liées aux véhicules électriques (VÉ) pour 2025, et le dernier à annoncer un repli de sa stratégie d'électrification.
Pour la période de neuf mois se terminant à la fin de décembre 2025, on s'attend à ce que les radiations pour les investissements de Honda liés aux VÉ atteignent 1,71 milliard $ US. Le dernier trimestre de l'année dernière était le quatrième consécutif où le constructeur accumulait des pertes d'exploitation. L'exercice financier actuel de Honda n'est pas encore terminé, mais une estimation de l'industrie prévoit qu'il pourrait se conclure par des pertes totales de près de 4,5 milliards $ US.
Sans surprise, Honda a reporté le lancement de plusieurs modèles électriques prévus à court terme. Par exemple, un VUS électrique à trois rangées était prévu pour l'Amérique du Nord, mais ce projet a été mis de côté. À plus long terme, le vice-président exécutif Noriya Kaihara a récemment déclaré que le constructeur devra « procéder à un examen fondamental de ses stratégies pour reconstruire sa force concurrentielle ».
Le partenariat avec GM s'essouffle
Pendant que les pertes s'accumulent, Honda met également fin à son accord de collaboration avec General Motors (GM) pour le développement de VÉ. Ce partenariat ne s'est pas avéré particulièrement fructueux pour le constructeur japonais. Honda a utilisé la plateforme Ultium de GM pour l'Acura ZDX et le Honda Prologue; le premier a été retiré après seulement un an sur le marché, et le second n'a pas encore répondu aux attentes de vente.
On croit que Honda a versé une compensation à GM pour avoir réduit le nombre de véhicules qu'elle achète au constructeur américain.
Des ambitions revues à la baisse
Il n'y a pas si longtemps, en 2024 pour être précis, Honda proclamait son intention de dépasser les 2 millions de ventes de VÉ d'ici 2030. Le plan était alors d'atteindre 30 % de ventes de véhicules électriques d'ici cette date; l'an dernier, l'entreprise a révisé cet objectif à la baisse pour le fixer à 20 %.
Beaucoup de choses ont changé depuis 2024, notamment le revirement des attitudes et des politiques gouvernementales à l'égard des VÉ aux États-Unis, un marché qui représente environ la moitié des ventes mondiales de Honda. Les tarifs douaniers ont également contribué à contrecarrer les plans de Honda dans cette région.
Honda maintient tout de même son projet de lancer le premier modèle de sa série « Honda 0 », un VUS, et l'Acura RSX est toujours sur les rails pour une commercialisation prochaine. Mais pour le reste, les plans sont en cours de révision. Noriya Kaihara confirme que l'entreprise va « réviser considérablement sa future stratégie en matière de VÉ ». Nous pouvons nous attendre à des précisions sur cette nouvelle orientation au cours des prochains mois.
