Comme vous pouvez vous l'imaginer, le dégagement à la tête et aux jambes est plus qu'adéquat. Si vous optez pour la sellerie de cuir, les occupants avant et arrière bénéficieront de sièges chauffants. Pour répondre aux différents besoins, la deuxième rangée de sièges offre une configuration 60-40 et peut se replier complètement ou se retirer. Toutefois, l'espace de chargement est encombré d'un pneu de secours de pleine dimension. Ce dernier, placé verticalement sur un des côtés du compatiment, vous fait souhaiter de ne jamais avoir de crevaison. Ceux qui auront à changer la roue devront fournir un effort physique considérable, car il n'est pas seulement imposant, il est lourd. Parmi les nombreux équipements optionnels, mon favori est sans doute l'immense toit panoramique, le plus grand réalisé par GM, qui permet aux occupants arrière de profiter de la lumière naturelle.
Côté performance, on a armé ce lourd véhicule d'une force motrice capable de le propulser sans problème. Le moteur, un V8 Vortec 6000 de GM, développe 316 chevaux et un couple de 360 li-pi. Celui-ci est jumelé à une boîte automatique à 4 rapports surmultipliés avec mode remorquage lui permettant de tracter jusqu'à 3039 kg (6700 lbs). Pour arrêter ce mastodonte, on l'a muni de freins à disques couplés à un système de freinage antiblocage aux quatre roues avec répartition dynamique de freinage à l'arrière qui fait un bon travail.
Ce titan aux manières raffinées vous conduira en tout confort en ville ou pour de longs trajets, mais il possède également toute la robustesse pour vous permettre de vous évader hors des sentiers battus. Bien équipé de série pour le hors route avec un châssis en échelle, des plaques de protection, un pare-broussaille, plusieurs crochets de remorquage, un dispositif de treuil et bien sûr son système à 4 roues motrices à prise permanente, il peut affronter les pires conditions. Les amoureux du tout-terrain plus exigeants pourront choisir les groupes Aventurier ou Plein Air, en plus d'une suspension arrière facultative à ressorts pneumatiques avec correction d'assiette en temps réel, amortisseurs à gaz monotubes de 46 mm et barre stabilisatrice de 32 mm. Les audiophiles sont choyés avec la chaîne stéréo de série Bose comportant neuf haut-parleurs, une radio AM/FM stéréo avec lecteur de CD et de cassettes, une montre numérique, la commande automatique de la tonalité ainsi qu'un système antivol Thetflock.
Côté performance, on a armé ce lourd véhicule d'une force motrice capable de le propulser sans problème. Le moteur, un V8 Vortec 6000 de GM, développe 316 chevaux et un couple de 360 li-pi. Celui-ci est jumelé à une boîte automatique à 4 rapports surmultipliés avec mode remorquage lui permettant de tracter jusqu'à 3039 kg (6700 lbs). Pour arrêter ce mastodonte, on l'a muni de freins à disques couplés à un système de freinage antiblocage aux quatre roues avec répartition dynamique de freinage à l'arrière qui fait un bon travail.
Ce titan aux manières raffinées vous conduira en tout confort en ville ou pour de longs trajets, mais il possède également toute la robustesse pour vous permettre de vous évader hors des sentiers battus. Bien équipé de série pour le hors route avec un châssis en échelle, des plaques de protection, un pare-broussaille, plusieurs crochets de remorquage, un dispositif de treuil et bien sûr son système à 4 roues motrices à prise permanente, il peut affronter les pires conditions. Les amoureux du tout-terrain plus exigeants pourront choisir les groupes Aventurier ou Plein Air, en plus d'une suspension arrière facultative à ressorts pneumatiques avec correction d'assiette en temps réel, amortisseurs à gaz monotubes de 46 mm et barre stabilisatrice de 32 mm. Les audiophiles sont choyés avec la chaîne stéréo de série Bose comportant neuf haut-parleurs, une radio AM/FM stéréo avec lecteur de CD et de cassettes, une montre numérique, la commande automatique de la tonalité ainsi qu'un système antivol Thetflock.