Communiqué de presse
Source : Hyundai
Blue Drive, une initiative environnementale de Hyundai, passera à la vitesse supérieure lors du Salon de l’auto de Francfort 2009. Le constructeur y aménagera la Zone Blue Drive afin d’exposer une vaste gamme de nouvelles technologies «vertes» qui démontrent son engagement à réduire les émissions polluantes et la consommation de carburant de ses véhicules.
La place centrale est réservée au lancement mondial du ix-Metro, un sensationnel véhicule multisegments hybride destiné au marché sous-compact en Europe et affichant un taux de CO2 de seulement 80 g/km. Cinquième d’une série de prototypes conçus par l’équipe mondiale de design de Hyundai, en Corée, le ix-Metro est alimenté par un moteur à essence d’à peine 1,0 litre qui compte trois cylindres en ligne. Il emploie aussi l’injection directe, un double système de calage variable des soupapes et un turbocompresseur, sans oublier une transmission à double embrayage à six rapports, pour livrer un haut rendement dans un petit format.
L’autre première mondiale de Hyundai à Francfort sera la i10 Electric, une voiture à émissions nulles déjà prête pour la production et qui arrivera sur le marché coréen dans la deuxième moitié de 2010. Entraînée par un moteur électrique de 49 kW et une batterie de 16 kW/h, la i10 Electric promet une autonomie de 160 kilomètres et une vitesse de pointe de plus de 130 km/h.
Cette voiture permet deux méthodes de recharge, soit via une prise de 220 volts (plus lent mais potentiellement avantageux si la recharge est effectuée en dehors des heures de grande demande lorsque les tarifs sont moins élevés) ou encore via une prise industrielle de 415 volts (plus rapide). Dans le deuxième cas, ramener la batterie à 85 % de sa capacité requiert seulement 15 minutes. Sinon, recharger pleinement la batterie à l’aide d’un courant de 220 volts peut prendre jusqu’à cinq heures.
Les Européens pourront aussi voir pour la première fois deux autres importants modèles Blue Drive qui ont fait leurs débuts mondiaux plus tôt cette année à Séoul. Il s’agit de l’Elantra LPI Hybrid, qui émet seulement 94 grammes de CO2 par kilomètre, et du prototype Blue Will Plug-In Hybrid Electric. L’Elantra LPI HEV est la première hybride électrique au monde à être alimentée par du gaz de pétrole liquéfié (GPL) et la première voiture de série à employer des batteries sophistiquées au lithium-ion polymère (LiPoly).
Hyundai profitera également de l’occasion pour effectuer le dévoilement européen du tout nouveau ix35 (Tucson au Canada), inauguré en Corée il y a quelques jours. Dessiné en Europe où il sera également assemblé, le ix35 est le premier modèle de série qui exprime la nouvelle thématique de design de Hyundai appelée «sculpture fluide». Il renferme un tout nouveau moteur diesel R de 2,0 litres et une boîte automatique à six rapports.
Le Santa Fe modernisé sera aussi en vedette à Francfort. Il présente une version de 2,2 litres dudit moteur diesel R et offre en option la boîte automatique à six rapports.
Enfin, une variante Blue Drive de la très populaire Hyundai i30, conçue en Allemagne et fabriquée en République Tchèque, sera lancée à Francfort. Elle exploite une technologie d’arrêt-départ qui permet d’économiser du carburant et de réduire les émissions. La i30 1.6 CRDi affiche un taux de CO2 de 113 g/km.
photo:Hyundai
Source : Hyundai
Blue Drive, une initiative environnementale de Hyundai, passera à la vitesse supérieure lors du Salon de l’auto de Francfort 2009. Le constructeur y aménagera la Zone Blue Drive afin d’exposer une vaste gamme de nouvelles technologies «vertes» qui démontrent son engagement à réduire les émissions polluantes et la consommation de carburant de ses véhicules.
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| Hyundai ix-Metro |
La place centrale est réservée au lancement mondial du ix-Metro, un sensationnel véhicule multisegments hybride destiné au marché sous-compact en Europe et affichant un taux de CO2 de seulement 80 g/km. Cinquième d’une série de prototypes conçus par l’équipe mondiale de design de Hyundai, en Corée, le ix-Metro est alimenté par un moteur à essence d’à peine 1,0 litre qui compte trois cylindres en ligne. Il emploie aussi l’injection directe, un double système de calage variable des soupapes et un turbocompresseur, sans oublier une transmission à double embrayage à six rapports, pour livrer un haut rendement dans un petit format.
L’autre première mondiale de Hyundai à Francfort sera la i10 Electric, une voiture à émissions nulles déjà prête pour la production et qui arrivera sur le marché coréen dans la deuxième moitié de 2010. Entraînée par un moteur électrique de 49 kW et une batterie de 16 kW/h, la i10 Electric promet une autonomie de 160 kilomètres et une vitesse de pointe de plus de 130 km/h.
Cette voiture permet deux méthodes de recharge, soit via une prise de 220 volts (plus lent mais potentiellement avantageux si la recharge est effectuée en dehors des heures de grande demande lorsque les tarifs sont moins élevés) ou encore via une prise industrielle de 415 volts (plus rapide). Dans le deuxième cas, ramener la batterie à 85 % de sa capacité requiert seulement 15 minutes. Sinon, recharger pleinement la batterie à l’aide d’un courant de 220 volts peut prendre jusqu’à cinq heures.
Les Européens pourront aussi voir pour la première fois deux autres importants modèles Blue Drive qui ont fait leurs débuts mondiaux plus tôt cette année à Séoul. Il s’agit de l’Elantra LPI Hybrid, qui émet seulement 94 grammes de CO2 par kilomètre, et du prototype Blue Will Plug-In Hybrid Electric. L’Elantra LPI HEV est la première hybride électrique au monde à être alimentée par du gaz de pétrole liquéfié (GPL) et la première voiture de série à employer des batteries sophistiquées au lithium-ion polymère (LiPoly).
Hyundai profitera également de l’occasion pour effectuer le dévoilement européen du tout nouveau ix35 (Tucson au Canada), inauguré en Corée il y a quelques jours. Dessiné en Europe où il sera également assemblé, le ix35 est le premier modèle de série qui exprime la nouvelle thématique de design de Hyundai appelée «sculpture fluide». Il renferme un tout nouveau moteur diesel R de 2,0 litres et une boîte automatique à six rapports.
Le Santa Fe modernisé sera aussi en vedette à Francfort. Il présente une version de 2,2 litres dudit moteur diesel R et offre en option la boîte automatique à six rapports.
Enfin, une variante Blue Drive de la très populaire Hyundai i30, conçue en Allemagne et fabriquée en République Tchèque, sera lancée à Francfort. Elle exploite une technologie d’arrêt-départ qui permet d’économiser du carburant et de réduire les émissions. La i30 1.6 CRDi affiche un taux de CO2 de 113 g/km.
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| Hyundai i10 Electric |
photo:Hyundai