UN NOUVEAU MOTEUR À LA RESCOUSSE
Si l'amélioration est indéniable, il y a aussi des défauts qui persistent. Le moteur, par exemple. Oh ! rien de bien grave, il est vrai, mais d'un engin que Hyundai dit avoir revu de A à Z, on s'attendait à plus. D'abord, sa puissance n'a pas été augmentée, de sorte qu'il est toujours aussi faiblard. Enfin, entendons-nous : pour une Accent de base (GS), munie d'une boîte manuelle, cela suffit amplement. Mais dès qu'on l'accouple à une boîte automatique, ce petit 4 cylindres de 1,5 litre en prend pour son rhume. Faute avouée est à moitié pardonnée, dit l'adage, et Hyundai vient de remédier à la situation en dotant, pour 2001, les versions GL (à 4 portes seulement) et GSi d'une motorisation avec plus de tonus. La cylindrée passe à 1,6 litre et la puissance grimpe à 106 chevaux. C'est plus convenable, surtout pour la GSi, vu ses prétentions sportives.
La transmission automatique a ses petits bobos elle aussi. Bien qu'on la dise de type adaptatif, elle n'en est pas moins lente lors de certains passages. En revanche, ceux-ci se font en douceur et le frein moteur est efficace. Il n'en demeure pas moins que la boîte manuelle convient mieux à une sous-compacte, et l'Accent ne fait pas exception.
Si l'amélioration est indéniable, il y a aussi des défauts qui persistent. Le moteur, par exemple. Oh ! rien de bien grave, il est vrai, mais d'un engin que Hyundai dit avoir revu de A à Z, on s'attendait à plus. D'abord, sa puissance n'a pas été augmentée, de sorte qu'il est toujours aussi faiblard. Enfin, entendons-nous : pour une Accent de base (GS), munie d'une boîte manuelle, cela suffit amplement. Mais dès qu'on l'accouple à une boîte automatique, ce petit 4 cylindres de 1,5 litre en prend pour son rhume. Faute avouée est à moitié pardonnée, dit l'adage, et Hyundai vient de remédier à la situation en dotant, pour 2001, les versions GL (à 4 portes seulement) et GSi d'une motorisation avec plus de tonus. La cylindrée passe à 1,6 litre et la puissance grimpe à 106 chevaux. C'est plus convenable, surtout pour la GSi, vu ses prétentions sportives.
La transmission automatique a ses petits bobos elle aussi. Bien qu'on la dise de type adaptatif, elle n'en est pas moins lente lors de certains passages. En revanche, ceux-ci se font en douceur et le frein moteur est efficace. Il n'en demeure pas moins que la boîte manuelle convient mieux à une sous-compacte, et l'Accent ne fait pas exception.