Conduire l'Accent devient vite une seconde nature. L'embrayage et le levier de vitesses font preuve d'une douceur exceptionnelle garantissant une manipulation facile. Normalement, j'aurais souhaité un meilleur feedback, mais quand je pense à l'acheteur type, je me dis que ce n'est pas quelque chose qui va le déranger. L'essentiel de la puissance nous parvient à un régime assez élevé (environ à 3500 tours/minute), ce qui nuit certainement à l'exécution de manoeuvres rapides et soudaines, mais il faut rappeler la vocation première de l'Accent sur la route : sauver de l'essence.
L'aire de chargement figure parmi les plus imposantes de la catégorie, elle qui totalise 600 litres entre le hayon et les dossiers arrière ou 1345 litres une fois ces derniers repliés.
Visiblement, Hyundai a retenu une toute nouvelle approche en matière d'image et de design. À l'extérieur, l'Accent 2012 s'élève clairement à un autre niveau, tandis qu'à l'intérieur, le décor huppé imite celui des plus récentes Elantra et Sonata. Contemporaine, légèrement sensuelle et séduisante pour plus d'un groupe démographique, cette voiture a été conçue pour plaire à de nombreux conducteurs sans paraître générique.
Las Vegas incarne l'évasion ultime, l'endroit où tous les tracas de la réalité quotidienne s'envolent pour laisser place à des expériences et sensations inédites. Voilà, en quelque sorte, la philosophie de Hyundai derrière la nouvelle Accent. Je ne dis pas qu'elle s'éloigne de la génération précédente au point de ne plus la reconnaître. Bien au contraire, elle se modernise suffisamment pour faire tourner les têtes.
La beauté de la chose, c'est que l'Accent 2012 se présente avec un prix inférieur au modèle sortant. En effet, malgré son moteur plus puissant et ses dimensions généreuses (plus longue que la Ford Fiesta et plus large que toutes ses rivales), la nouvelle sous-compacte de Hyundai débute maintenant à 13 199 $ (berline en version L à boîte manuelle).
L'Accent la plus chère (GLS) coûte à peine 17 999 $ pour la berline et 18 399 $ pour le modèle à hayon. Au menu : télédéverrouillage des portes, téléphonie Bluetooth, régulateur de vitesse, lève-vitres électriques, sièges avant chauffants, volant gainé de cuir avec commandes audio intégrées, chaîne sonore avec port USB, feux antibrouillard, jantes en alliage de 16 pouces, toit ouvrant vitré et plus encore.
À la blague, les représentants de Hyundai nous ont affirmé que le lancement médiatique dans le désert du Nevada servait à démontrer à quel point l'Accent 2012 brille sous un soleil de plomb. En réalité, la voiture nous a prouvé qu'elle peut gérer la pression et l'attention, ce que bon nombre de compétiteurs n'arrivent pas à faire.
L'aire de chargement figure parmi les plus imposantes de la catégorie, elle qui totalise 600 litres entre le hayon et les dossiers arrière ou 1345 litres une fois ces derniers repliés.
Visiblement, Hyundai a retenu une toute nouvelle approche en matière d'image et de design. À l'extérieur, l'Accent 2012 s'élève clairement à un autre niveau, tandis qu'à l'intérieur, le décor huppé imite celui des plus récentes Elantra et Sonata. Contemporaine, légèrement sensuelle et séduisante pour plus d'un groupe démographique, cette voiture a été conçue pour plaire à de nombreux conducteurs sans paraître générique.
Las Vegas incarne l'évasion ultime, l'endroit où tous les tracas de la réalité quotidienne s'envolent pour laisser place à des expériences et sensations inédites. Voilà, en quelque sorte, la philosophie de Hyundai derrière la nouvelle Accent. Je ne dis pas qu'elle s'éloigne de la génération précédente au point de ne plus la reconnaître. Bien au contraire, elle se modernise suffisamment pour faire tourner les têtes.
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| La nouvelle sous-compacte de Hyundai débute maintenant à 13 199 $ et l'accent la plus chère (GLS) coûte à peine 17 999 $ pour la berline et 18 399 $ pour le modèle à hayon. (Photo: Miranda Lightstone/Auto123.com) |
La beauté de la chose, c'est que l'Accent 2012 se présente avec un prix inférieur au modèle sortant. En effet, malgré son moteur plus puissant et ses dimensions généreuses (plus longue que la Ford Fiesta et plus large que toutes ses rivales), la nouvelle sous-compacte de Hyundai débute maintenant à 13 199 $ (berline en version L à boîte manuelle).
L'Accent la plus chère (GLS) coûte à peine 17 999 $ pour la berline et 18 399 $ pour le modèle à hayon. Au menu : télédéverrouillage des portes, téléphonie Bluetooth, régulateur de vitesse, lève-vitres électriques, sièges avant chauffants, volant gainé de cuir avec commandes audio intégrées, chaîne sonore avec port USB, feux antibrouillard, jantes en alliage de 16 pouces, toit ouvrant vitré et plus encore.
À la blague, les représentants de Hyundai nous ont affirmé que le lancement médiatique dans le désert du Nevada servait à démontrer à quel point l'Accent 2012 brille sous un soleil de plomb. En réalité, la voiture nous a prouvé qu'elle peut gérer la pression et l'attention, ce que bon nombre de compétiteurs n'arrivent pas à faire.
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