La boîte de vitesses est presque une aberration de la nature; automatique surmultipliée à 4 rapports, elle est responsable d'un manque flagrant de rapidité d'exécution. La boîte manuelle, dans ce cas, aurait tout intérêt à être de série.
En raison de la taille réduite des pneus, il faut oublier l'agrément de conduite et la tenue de route. Cette négation est, de plus, soutenue par une direction et un freinage limités. Par contre, il faut noter que l'Accent excelle en matière de maniabilité. Merci à sa taille réduite, elle a de belles aptitudes, ce qui en fait une véritable bête de ville et une voiture agréable lors des manoeuvres de stationnement.
La visibilité est bonne en partie grâce aux rétroviseurs. La sécurité est minimale; même si je disposais du modèle GLS, je ne profitais pas de l'antipatinage et du système de contrôle de la stabilité. Il s'agit d'une voiture d'entrée de gamme qui joue cette carte sur toute la ligne.
Concurrence
L'Accent prend de l'âge si on la compare à la majorité des modèles concurrents qui sont nouveaux ou qui ont reçu des améliorations majeures. Les Chevrolet Aveo LT et Pontiac Wave SE (15 495 $), qui ont presque le même âge, ont dernièrement reçu des modifications importantes.
La soeur jumelle de l'Accent, la Kia Rio (14 745 $), se retrouve dans la même situation; même si elle fait l'objet de belles promotions, elle est vieillissante. À partir de maintenant, la concurrence est très sérieuse. La Honda Fit (16 180 $), malgré un prix d'achat plus élevé, offre nettement plus, tout comme la Nissan Versa SL (17 798 $). La berline Suzuki SX4 (17 195 $) est plus grande.
Enfin, il y a la berline Toyota Yaris (14 945 $) qui offre une fiabilité rassurante. Et, bien évidemment, la Volkswagen Golf City (15 300 $) qui propose des performances et un agrément de conduite assurés.
Conclusion
L'Accent n'est pas une vilaine voiture, mais elle commence sérieusement à dater par rapport à la concurrence, et ce, sur tous les points à l'exception du prix et de la garantie. Cette voiture urbaine fait un bon travail, mais son usage à l'extérieur des villes est nettement moins agréable.
photo:Bertrand Godin
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| L'Accent berline GLS a un moteur de 4-cylindres en ligne de 1,6 litre développant 110 chevaux. |
En raison de la taille réduite des pneus, il faut oublier l'agrément de conduite et la tenue de route. Cette négation est, de plus, soutenue par une direction et un freinage limités. Par contre, il faut noter que l'Accent excelle en matière de maniabilité. Merci à sa taille réduite, elle a de belles aptitudes, ce qui en fait une véritable bête de ville et une voiture agréable lors des manoeuvres de stationnement.
La visibilité est bonne en partie grâce aux rétroviseurs. La sécurité est minimale; même si je disposais du modèle GLS, je ne profitais pas de l'antipatinage et du système de contrôle de la stabilité. Il s'agit d'une voiture d'entrée de gamme qui joue cette carte sur toute la ligne.
Concurrence
L'Accent prend de l'âge si on la compare à la majorité des modèles concurrents qui sont nouveaux ou qui ont reçu des améliorations majeures. Les Chevrolet Aveo LT et Pontiac Wave SE (15 495 $), qui ont presque le même âge, ont dernièrement reçu des modifications importantes.
La soeur jumelle de l'Accent, la Kia Rio (14 745 $), se retrouve dans la même situation; même si elle fait l'objet de belles promotions, elle est vieillissante. À partir de maintenant, la concurrence est très sérieuse. La Honda Fit (16 180 $), malgré un prix d'achat plus élevé, offre nettement plus, tout comme la Nissan Versa SL (17 798 $). La berline Suzuki SX4 (17 195 $) est plus grande.
Enfin, il y a la berline Toyota Yaris (14 945 $) qui offre une fiabilité rassurante. Et, bien évidemment, la Volkswagen Golf City (15 300 $) qui propose des performances et un agrément de conduite assurés.
Conclusion
L'Accent n'est pas une vilaine voiture, mais elle commence sérieusement à dater par rapport à la concurrence, et ce, sur tous les points à l'exception du prix et de la garantie. Cette voiture urbaine fait un bon travail, mais son usage à l'extérieur des villes est nettement moins agréable.
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| Il s'agit d'une voiture d'entrée de gamme qui joue cette carte sur toute la ligne. |
photo:Bertrand Godin
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